东南国际航运中心建设开局动作频繁

去年，国务院批准的《厦门市深化两岸交流合作综合配套改革试验总体方案》明确支持厦门建设东南国际航运中心。 
　　“厦门港要成为航运服务、市场交易、货物中转的区域性航运中心，中高端国际航运资源配置中心，中国一流的邮轮母港，自由贸易园区的示范区，对台航运先行区。”福建省交通运输厅副厅长马继列在今年厦门港口工作会议上抛出的这一定位，是几个月来福建省及厦门港上下形成的共识。 
　　软实力“筑巢” 
　　“抓中心，促生产！”厦门港口管理局局长蔡良涯说。厦门东南国际航运中心建设元年开春以来，动作频繁。 
　　3月19日，厦门港口管理局与兴业银行厦门分行签订关于金融业支持厦门东南国际航运中心建设的战略合作协议。根据协议，兴业银行厦门分行将为厦门东南国际航运中心的重点产业和重点项目建设提供全方位、深层次的金融支持；同时，配合航运交易市场、石油交易市场、石材交易市场、粮食交易市场、钢材交易市场及其他大宗货物交易市场的组建，为交易双方提供优质、便捷的金融服务。 
　　厦门航运交易所和东南国际海事航运仲裁院是这一段时间以来颇受外界关注的两个项目。据记者了解，如果一切顺利，这两个项目下个月就能挂牌。 
　　早几年起，厦门就已经开始涉足船舶交易行业，但缺乏一个统一的载体。2011年，厦门船舶交易完成55艘、交易额达到2.35亿元。厦门航运交易所将从根本上规范航运交易的行为，并逐渐具备船舶买卖租赁、大宗交易、人才培训、航运信息披露、港口增值服务等功能。 
　　“在2011年厦门港集装箱量顺利跃居世界第18名后，其软实力将是今后能否在激烈的港口竞争中脱颖而出的关键。现代金融、贸易、法律等一系列服务就是这种软实力的体现。”厦门某航商对记者表示。 
　　走出去“引凤” 
　　提升软实力是“筑巢”，其目的就是“引凤”，引海向和陆向的货源入厦门港。 
　　3月底，厦门港对2011年开展集装箱国际中转、集装箱内支线中转、集装箱海铁联运及内贸集装箱等业务的数十家企业发放补贴。 
　　在加大补贴力度、不断与内贸海运公司签署战略合作协议、改善接驳条件、完善港内驳运等一系列组合拳的推动下，内贸箱的增长成为厦门港近两年的亮点。2011年，厦门港完成内贸集装箱151万TEU，同比增长29.8%，靠港的内贸线也达到46条。 
　　为了吸引更多周边的货源，近几年厦门港不断深入福建内陆地区及江西、潮汕一带进行推介。今年，这种推介有了更加创新性的突破——厦门将与潮州合作建设码头。厦门港务控股集团与潮州港一期合作建设两个5000吨级（预留1万吨级）泊位。 
　　“厦门港可以在建设资金和经营经验等方面帮助潮州港发展提速，同时，通过参与潮州小红山码头项目打造并完善‘厦门—潮汕’支线运输通道，可进一步扩展并稳定潮州货源腹地，深入粤东梅州、揭阳地区，扩大对赣东南区域的辐射能力。这是一个双赢的合作。”厦门港口管理局局长蔡良涯对记者表示。 
　　建中国一流邮轮母港 
　　3月21日起，豪华邮轮“海洋神话号”开启了厦门邮轮母港正式常态化运营的序幕。 
　　记者从东南国际航运中心规划建设办公室获悉，今年厦门将加快推进邮轮母港的规划、建设进度；力争于七月份完成邮轮母港的规划，并启动一期项目方案设计及其他工作；计划新辟2条以厦门为母港的邮轮航线；开展邮轮建造的项目立项工作，启动前期研发设计工作。 
　　“厦门港有足够的经济总量、地理优势、气候条件去打造邮轮母港，已引起政府的足够重视。”厦门邮轮中心蔡培植告诉记者。 
　　蔡培植说，打造一个成功的邮轮母港，绝不仅仅只是硬件投入，航线培育、产品制造、客源培育、后方服务等软件缺一不可。在他看来，对台优势是厦门邮轮母港打造拳头产品的重要元素。 
　　“厦门在两岸货运和客运直航的进程中，发挥了先行先试作用，在邮轮经济上，可以比照货运直航的模式，把厦门作为两岸邮轮直航的试点口岸，出台跟邮轮经济相适应的各项政策，继续发挥厦门先行先试的优势。”蔡培植说。 
　　区域联动 共谋发展 
　　2011年，厦门港海沧港区成绩优异。为了更充分地发挥海沧保税港区的政策优势，今年厦门港的推进重点也放在了业务模式的发展上。将扶持去年投产的、全省规模最大的远海码头建立中远及联盟航线基地港，新辟航线，发展国际中转业务；扶持远海码头建设空箱调拨基地，开展租箱、空箱调拨等业务；支持海沧保税港区引进国际采购、运输等现代物流供应链企业，实现港口与临港产业互联互动发展。 
　　而这两年来，福建省委、省政府大力推进的厦漳泉一体化也为厦门港及其闽南港口群的发展带来新的机遇。 
　　目前，厦门港已经完成和漳州港区的整合。古雷港区将是厦门港乃至整个海西地区的新亮点。目前，海峡两岸及国内外原油、炼化一体化及产业链下游深加工等十多个重大项目正布局古雷。到“十二五”末，古雷将完成投资1000亿元，工业总产值达3500亿元，相当于再造目前的3个漳州。正在推进的古雷航道二期、古雷港区南9号泊位等一大批项目，将为古雷的发展提供港口配套支持。 
　　蔡良涯表示，厦漳港口已经实现整合，接下来要研究的就是密切厦门港和泉州港的交流合作。初步思路是，主要通过市场和资本的纽带，实现厦泉两港的合理分工，避免重复建设，实现互相依存、互利共赢。 
　　记者了解到，经过十几年的先行先试，今年厦门港对台又有了业务的创新。3月12日首批进境台湾海运快件抵达厦门港，3月底，60件油画离开厦门港，被运往台湾，宣告两岸正式迈入海运快件双向运营阶段。 
　　这两批进出口快件均由两岸直航定期航线客货滚装轮“中远之星”号承运。两岸海上快运以海运集装箱作为运输容器，将大大增加快件运载量、降低运输成本，扩大两岸快递货物的物流渠道，这也标志着厦门口岸已形成对台陆、海、空全方位的快件运输新格局，未来前景广阔。