废旧汽车回收拆解：一块待挖掘的“宝藏”

□ 李卫卫
    在河南汝州，“报废汽车变校车”事件曝光之后，全国不少地方都开展了报废汽车回收拆解专项整治活动，一些地方政府更是重拳出击，对违法违规企业进行严格查处。
    对此，有专家认为，虽然政府层面的强化监管，可以在一定程度上遏制当前报废汽车回收拆解过程中存在的诸多不规范行为。但要想从根本上遏制行业乱象，还是要引进国外的先进经验，改变拆解报废企业目前单纯“卖钢材”的赢利模式，创造新的利润增长点。
    据介绍，我国拆解回收一辆报废汽车，企业一般只能赚取2000~3000元的钢材差价。而在国外，因废旧汽车材料和零部件回收利用率较高，企业获得的利润相对更为丰厚。在美日等发达国家，报废汽车回收拆解每年都会产生巨大的产业价值。
    随着我国加速进入汽车社会，以及环保压力的进一步加大，国家对废旧汽车回收拆解行业的重视程度也在不断提高。“国家政策层面的重视和扶持，再加上相关企业拆解回收能力的提升，可以预见到未来该产业将迎来发展的黄金期。”一位分析人士指出。
    此前，就曾有机构估算，根据目前的汽车保有量增速，到2015年，中国汽车报废量将达到600万辆以上，到2020年更有望达到995万辆。“到那时，整个行业规模以上企业的数量将突破1400家，总产值有望达到1000亿元。其中，处理规模在1万~3万吨的大型拆解企业将会有600家，而一系列破碎分选、零部件再制造企业也将随之兴起，预计年产值也将达到500亿~550亿元。”上海交通大学教授、汽车产品回收利用产业技术创新战略联盟秘书长陈铭坦言。
    对于这样的观点，中投证券分析师张镭也表示赞同。在他看来，报废汽车的回收拆解符合我国循环经济发展的方向，未来政府极有可能通过政策立法来加以规范，这将极大促进行业的健康快速发展。
    “报废汽车可回收资源众多，仅以材料计算，单车可实现约3000元回收收入，市场‘蛋糕’有望达到300亿元。如果拆解规模形成，主要零部件再制造产业将获得发展动力，加大零部件回收比例，提高拆解产品回收价格，从而使拆解运营行业的产值规模再上一层楼，并且带动上下游产业的繁荣。”张镭表示，若以年拆解1000万辆产能估算，未来仅拆解设备市场就可创造接近100亿元的产业规模。