如何打造物流商贸核心区 专家为青白江支招

在今天举行的“2012中国成都国际物流商贸高峰论坛”上，众企业代表、经济专家、媒体共同放眼这块未来的“物流商贸核心区”，共同论道青白江如何把握“北改”机遇，完成从“承接产业转移”到“产业集群”的华丽变身，把这里打造成成都一个四通八达的物流“内陆无水港”。 
    亚洲最大规模集装箱中心站 “两站两园”打造西部物流中心
    青白江作为成都规划建设的大型商品集散中心，又地处成都铁路物流枢纽口岸，正全力打造以“两站两园”为核心的西部铁路物流中心，该中心总投资超140亿元。“两站”中的铁路集装箱中心站，是亚洲最大规模的集装箱中心站，设计货物吞吐量为每年250万标箱，运力每年2626万吨。据青白江区区长潘祖龙透露， 目前， 成都铁路局大弯货站也正加快扩能改造，货物处理能力将达每年1100万吨。
    “两站”主要负责基础物流服务，由成都国际集装箱物流园区和成都青白江物流园区组成的“两园”，则将提供集装箱和成件的增值物流服务。据悉，“两站两园”的融合发展将在未来五年内，初步建成西部物流中心和全国物流体系中的重要节点。一个立足成都、服务西部、辐射全国、通达全球的“内陆无水港”正在形成。
 各路专家为青白江“支招” 
    其实，北改带给青白江的机遇并不限于“产业转移”，四川省社科院院长侯水平就对青白江如何在北改浪潮中更好地抓住机遇，提出了建议：“除了承接产业转移，还可从服务、配套等视角思考与北改的关系，作出相应的产业调整和产业布局。”国家发展计划委员会综合运输研究所副所长汪鸣则提议：“要结合青白江自身资源优势和承接产业转移优势，发展集物流、制造、商贸为一体的产业中心，还要体现出物流的网络化、集约化、规模化和信息化。”
    汪鸣还对青白江的相关政策提出了建议：“要发展物流行业，需创新政府管理。过去，政府各部门分工太清晰，这利于制造业发展，却不利于物流业的发展，对此，各部门应协同管理。在招商引资方面，也应出台新的政策”。