融资租赁应为企业“解渴”

当前，全球航运市场面临低谷，部分航运公司现金流较为紧张。作为缓解资金压力的有效工具，船舶融资租赁应审时度势，根据航运周期的变化特点，为“口渴舌燥”的优质航运企业送上甘霖，为其经营转型提供有效的资金支持，维持企业的正常运转。 
　　1997年亚洲金融危机后，韩国船东经营状况恶化、资金短缺，平均负债率高达1011%，无力订造新船。为改变韩国商船队萎缩、国内造船市场几乎消亡的局面，韩国政府效仿德国的KG计划，开始采取船舶融资租赁的方式鼓励船东在国内造船，振兴国内海运业和造船业共同发展。为鼓励投资者向船舶投资公司投资，政府还决定对投资者给予税收优惠。这段历史表明，在航运低谷时，船舶融资租赁的主要功能是“改善船公司现金状况，维持航运企业正常运转”。
　　同时，船舶融资租赁行业应避免在航运低谷期，为少数船东的盲目扩张提供无谓的帮助。这样做，一方面不利于航运市场供求平衡的恢复，另一方面也可能因船公司的盲目扩张，导致经营不善，反使自身陷入融资租赁业务的债务重组泥潭，不利于船舶融资租赁业长远稳定的发展。