运输公司的经营管理创新
2012-4-17 11:27:00 来源：网络 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
管理创新：管理高效的驱动器
中远散货运输有限公司总经理张良认为：在战略决策正确的前提下，建立一套科学有效的公司治理结构和船舶管理体系，关系到企业目标的顺利实现。在企业内部机制上，公司以实现企业管理的高效率为目的，通过各种改革和创新措施来激活企业机制。在组织结构上，强调“一盘棋”的大局观念，打破条块和部门分割的不合理局面，最终建立起了以客户需求为导向，以整体效益最大化为目标的流程化管理模式，实现了管理的扁平化和柔性化。
如人事管理创新就是一个典型。中远集团率先实行了船员“上船有薪、下船无薪”制度；在今年5月，公司总部也出台了新的薪酬方案。通过设计“一岗一薪”、“一薪多级”的薪酬跑道，打破了原来单一的职务取向，改变了只有晋升职务才能晋升工资的固有模式。通过新的激励机制，进一步提高了公司员工的积极性和创造性。
积极应对航运市场变化，创新船舶管理方式是中散船舶管理的又一特色。经过多年的实践完善，中散在船队推行星级管理的构想，该设想即仿照星级宾馆的管理模式，将各船舶生产单元所承担的各项工作、管理内容和工作标准全部予以量化，按照标准，定期进行考核打分，依据考核情况，给船舶核定星级，根据星级决定劳动报酬。大大提高了船员、船舶、船队的科学管理水平，真正实现了由指标管理向全面质量管理质的飞跃。该项成果被中交企协授予“管理创新成果一等奖”。
为解决船岸信息沟通不畅、对船多头管理、管理职能交叉重叠等低效行为，中散又在星级制管理的基础上，推行“船舶总管制”，以加强对船舶设备和船员的集中高效管理。同时，具有中散管理特色的“虚拟小船队项目”也开始了实质性的运作，通过定期例会、不定期沟通等形式润滑了管理流程。实现了对航运经营、船舶技术管理、安全质量管理、船员管理等职能有效的整合，组织结构扁平化，提高了船队的管理效率和管理效果。
经营创新：捕捉市场变化之魂
中散在实施“从拥有船到控制船”
战略转变过程中，由单一的船东身份向“三位一体”的市场定位转变，即在市场上同时扮演三种角色：船东（Owner）、租家（Charter）和经纪人（Broker）。在这三种角色中，“船东”是已被业内承认的传统身份；“租家”和“经纪人”则是中散人大胆实践的产物，是中散开拓经营领域的创新。中散目前租入船舶70余艘，约600万载重吨。租进来的船可以自己经营，也可以转租出去，同样媒吹幕蹩梢宰杂部梢宰簟M保猩炎杂性肆χ幸徊糠执浣洗螅顺杀窘细叩拇耙云谧夥绞阶獬鋈ィ竦昧宋榷ǖ木杖耄锏搅恕八ㄐб妗⒐姹芊缦铡钡哪康摹?
中散还通过调整船队结构，增强了对市场的应变能力。结构不合理是国企中普遍存在的老问题，作为大型航运企业，运力结构不合理是不可能通过大量造船、买船在短时间内解决的矛盾。中散采取的办法是，不断寻找机会适时租进市场竞争力强、转手容易的现代型船，不断寻找机会适时租出成本高、船型又不合理的自有船，结合货品运输市场需求变化进行运力置换。船队结构调整带来运力结构的调整，为捕捉战机赢得了主动。最佳时一个航次就赚到96万美元。如今中散已被视为国际干散货航运市场的生力军，它的一举手一投足都受到同行的高度重视。中散的“买进”、“卖出”，已经直接影响到权威性波罗的海运价（BDI）指数。
作为精明的经纪人角色，中散在经营中采用了类似金融领域中的“期货”、“对冲”手法。“对冲”本身虽然为了平抑风险，但也是要冒风险的，它可不是玩儿“空手道”。中散在租入船的同时又租出船，在拿到新运力的同时又转让运力，在寻找低租金的同时也寻求高租金，在力图控制船的同时也在力图控制货，它在买货的同时也在卖货，在退出某些市场的同时也进入某些市场。就是在这进进出出、一买一卖之间，利润之神开始垂青于中散，中散成为敢“吃螃蟹”的勇敢者和成功者。
创新是企业生存与发展的永恒动力。经营创新和管理创新相辅相成，互为作用。可以说抓住了这两方面的创新，就抓住了企业创新的重点。企业必须通过不断的经营和管理创新，迅速建立起一套适应市场经济体制的现代企业管理模式，努力促使企业管理水平和生产力水平有一个跨越式的发展，从而全面提高企业的核心竞争力和可持续发展能力。
我国当前正在推进国有经济布局和结构的战略性调整，坚持“有进有退、有所为有所不为”的方针，推动国有资本更多地布局在关系国家安全和国民经济命脉的重要行业和关键领域，增强国有经济的控制力。在这种形势下，国企的创新就显得尤其重要和迫切。
专家评论
中远散货运输有限公司（以下简称中远散运）是隶属于中国远洋运输（集团）总公司的大型国际海上干散货运输企业。公司自有灵便型、巴拿马型和好望角型等各类大型散货船舶70多艘、400多万载重吨，实际操作运力超过900万载重吨。公司以“创造卓越、服务全球”为经营宗旨，为海内外客户提供矿砂、煤炭、化肥、钢材、木材、农产品等货物的海上运输服务，船舶航线遍及100多个国家和地区的1000多个港口，形成了以干散货海运为主，以船员劳务和船舶服务业、IT业、房地产开发、宾馆服务业等为辅的多元化经营格局。
面对竞争日益激烈的国际航运市场，中远散运航运主业利用自身规模和品牌优势，潜心打造市场控制力。坚决实施“从拥有船向控制船转变”的战略，不断扩大租入船规模，使自有船队和COA货载操作更加灵活，优化了船舶资产结构，扩大了市场占有份额，提升了公司的核心竞争力。同时，公司运用“智慧经营＋责任心＝效益”的经营理念，按照市场经济规律和自身发展的需要，积极开展卖货、转租、拼货、经纪业务，为海内外客户提供“安全、优质、快捷”的个性化服务，实现了公司由单一的船东身份向船东、租家、经纪人三位一体市场身份的转变。秉承中远集团“求是创新，图强报国”的企业精神，实践“服务客户最优，回报股东最大”的企业价值观，中远散运已经成为国际干散货市场中一个响亮的品牌。
中远散货运输有限公司总经理张良认为：在战略决策正确的前提下，建立一套科学有效的公司治理结构和船舶管理体系，关系到企业目标的顺利实现。在企业内部机制上，公司以实现企业管理的高效率为目的，通过各种改革和创新措施来激活企业机制。在组织结构上，强调“一盘棋”的大局观念，打破条块和部门分割的不合理局面，最终建立起了以客户需求为导向，以整体效益最大化为目标的流程化管理模式，实现了管理的扁平化和柔性化。
如人事管理创新就是一个典型。中远集团率先实行了船员“上船有薪、下船无薪”制度；在今年5月，公司总部也出台了新的薪酬方案。通过设计“一岗一薪”、“一薪多级”的薪酬跑道，打破了原来单一的职务取向，改变了只有晋升职务才能晋升工资的固有模式。通过新的激励机制，进一步提高了公司员工的积极性和创造性。
积极应对航运市场变化，创新船舶管理方式是中散船舶管理的又一特色。经过多年的实践完善，中散在船队推行星级管理的构想，该设想即仿照星级宾馆的管理模式，将各船舶生产单元所承担的各项工作、管理内容和工作标准全部予以量化，按照标准，定期进行考核打分，依据考核情况，给船舶核定星级，根据星级决定劳动报酬。大大提高了船员、船舶、船队的科学管理水平，真正实现了由指标管理向全面质量管理质的飞跃。该项成果被中交企协授予“管理创新成果一等奖”。
为解决船岸信息沟通不畅、对船多头管理、管理职能交叉重叠等低效行为，中散又在星级制管理的基础上，推行“船舶总管制”，以加强对船舶设备和船员的集中高效管理。同时，具有中散管理特色的“虚拟小船队项目”也开始了实质性的运作，通过定期例会、不定期沟通等形式润滑了管理流程。实现了对航运经营、船舶技术管理、安全质量管理、船员管理等职能有效的整合，组织结构扁平化，提高了船队的管理效率和管理效果。
经营创新：捕捉市场变化之魂
中散在实施“从拥有船到控制船”
战略转变过程中，由单一的船东身份向“三位一体”的市场定位转变，即在市场上同时扮演三种角色：船东（Owner）、租家（Charter）和经纪人（Broker）。在这三种角色中，“船东”是已被业内承认的传统身份；“租家”和“经纪人”则是中散人大胆实践的产物，是中散开拓经营领域的创新。中散目前租入船舶70余艘，约600万载重吨。租进来的船可以自己经营，也可以转租出去，同样媒吹幕蹩梢宰杂部梢宰簟M保猩炎杂性肆χ幸徊糠执浣洗螅顺杀窘细叩拇耙云谧夥绞阶獬鋈ィ竦昧宋榷ǖ木杖耄锏搅恕八ㄐб妗⒐姹芊缦铡钡哪康摹?
中散还通过调整船队结构，增强了对市场的应变能力。结构不合理是国企中普遍存在的老问题，作为大型航运企业，运力结构不合理是不可能通过大量造船、买船在短时间内解决的矛盾。中散采取的办法是，不断寻找机会适时租进市场竞争力强、转手容易的现代型船，不断寻找机会适时租出成本高、船型又不合理的自有船，结合货品运输市场需求变化进行运力置换。船队结构调整带来运力结构的调整，为捕捉战机赢得了主动。最佳时一个航次就赚到96万美元。如今中散已被视为国际干散货航运市场的生力军，它的一举手一投足都受到同行的高度重视。中散的“买进”、“卖出”，已经直接影响到权威性波罗的海运价（BDI）指数。
作为精明的经纪人角色，中散在经营中采用了类似金融领域中的“期货”、“对冲”手法。“对冲”本身虽然为了平抑风险，但也是要冒风险的，它可不是玩儿“空手道”。中散在租入船的同时又租出船，在拿到新运力的同时又转让运力，在寻找低租金的同时也寻求高租金，在力图控制船的同时也在力图控制货，它在买货的同时也在卖货，在退出某些市场的同时也进入某些市场。就是在这进进出出、一买一卖之间，利润之神开始垂青于中散，中散成为敢“吃螃蟹”的勇敢者和成功者。
创新是企业生存与发展的永恒动力。经营创新和管理创新相辅相成，互为作用。可以说抓住了这两方面的创新，就抓住了企业创新的重点。企业必须通过不断的经营和管理创新，迅速建立起一套适应市场经济体制的现代企业管理模式，努力促使企业管理水平和生产力水平有一个跨越式的发展，从而全面提高企业的核心竞争力和可持续发展能力。
我国当前正在推进国有经济布局和结构的战略性调整，坚持“有进有退、有所为有所不为”的方针，推动国有资本更多地布局在关系国家安全和国民经济命脉的重要行业和关键领域，增强国有经济的控制力。在这种形势下，国企的创新就显得尤其重要和迫切。
专家评论
中远散货运输有限公司（以下简称中远散运）是隶属于中国远洋运输（集团）总公司的大型国际海上干散货运输企业。公司自有灵便型、巴拿马型和好望角型等各类大型散货船舶70多艘、400多万载重吨，实际操作运力超过900万载重吨。公司以“创造卓越、服务全球”为经营宗旨，为海内外客户提供矿砂、煤炭、化肥、钢材、木材、农产品等货物的海上运输服务，船舶航线遍及100多个国家和地区的1000多个港口，形成了以干散货海运为主，以船员劳务和船舶服务业、IT业、房地产开发、宾馆服务业等为辅的多元化经营格局。
面对竞争日益激烈的国际航运市场，中远散运航运主业利用自身规模和品牌优势，潜心打造市场控制力。坚决实施“从拥有船向控制船转变”的战略，不断扩大租入船规模，使自有船队和COA货载操作更加灵活，优化了船舶资产结构，扩大了市场占有份额，提升了公司的核心竞争力。同时，公司运用“智慧经营＋责任心＝效益”的经营理念，按照市场经济规律和自身发展的需要，积极开展卖货、转租、拼货、经纪业务，为海内外客户提供“安全、优质、快捷”的个性化服务，实现了公司由单一的船东身份向船东、租家、经纪人三位一体市场身份的转变。秉承中远集团“求是创新，图强报国”的企业精神，实践“服务客户最优，回报股东最大”的企业价值观，中远散运已经成为国际干散货市场中一个响亮的品牌。
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