第二季度汽车销量有望回升

    中国汽车工业协会4月11日发布数据显示，3月份，我国汽车生产188.06万辆，环比增长16.9%，同比增长3.38%；销售183.86万辆，环比增长17.33%，同比增长1.02%。1~3月份，汽车产销478.43万辆和479.27万辆，分别同比下降1.83%和3.4%，与1~2月份相比，降幅进一步收窄。
    分析人士表示，今年3月份我国汽车产销告别连续两个月的负增长重拾升势，并达到历年3月份最高水平，表现较好。但在前两个月的拖累下，第一季度汽车销量仍出现负增长，车企赢利状况也随之下滑。不过，已有迹象显示，第二季度车市在基数较低、宏观经济向好等因素支撑下，有望快速回暖，全年车市实现正增长无忧。
3月份汽车销售重拾正增长
自主品牌表现堪忧
    中汽协称，3月份是季节性高点，今年情况符合历史规律，产销表现较好，为历年3月份产销最高水平。
    具体来看，3月份乘用车生产145.58万辆，环比增长15.4%，同比增长5.87%；销售140万辆，环比增长15.4%，同比增长4.54%。商用车生产42.48万辆，环比增长22.35%，同比下降4.32%；销售43.86万辆，环比增长23.92%，同比下降8.8%。
    乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车(MPV)产销增速略低，其他三大类品种产销均呈较快增长；与上年同期相比，多功能乘用车(MPV)产量和交叉型乘用车销量小幅下降，其他品种产销各有增长，其中运动型多用途乘用车(SUV)增幅居前。
    在商用车主要品种中，与上月相比，半挂牵引车产销增速较低，其他品种均呈快速增长；与上年同期相比，客车产销增速居前，客车非完整车辆略增，其他品种有所下降，其中半挂牵引车和货车非完整车辆降幅较为明显。
    自主品牌仍然表现不佳。3月份，自主品牌乘用车销售60.36万辆，环比增长14.8%，同比下降1.7%，占乘用车销售总量的43.1%，占有率比上月下降0.2个百分点，比上年同期下降2.7个百分点；1~3月份，自主品牌乘用车销售161.78万辆，同比下降8.1%，降幅高于乘用车总体6.9个百分点，占乘用车销售总量的42.9%，占有率同比下降3.2%；中汽协秘书长董扬表示，3月份1.6升以下排量汽车销量下降明显，主要是因为政府优惠政策的取消，并呼吁政府应及早推出类似相关政策。自主品牌现状堪忧，由于合资品牌加大力度挤占市场，加上国家优惠政策的取消，因此自主品牌竞争力日渐衰减，在他看来，未来3年将是自主品牌的“困难期”。
一季度销量罕见负增长
行业景气指数继续调整
    第一季度汽车销量出现比较罕见的负增长，分析人士普遍表示，第一季度的实际销量情况略弱于年初预期，但主要原因是2011年同期汽车销量基数较高导致。
    董扬表示，2012年第一季度汽车产销忧中有喜。忧的是，环比与同比都有所下降。喜的是，3月份本身呈增长态势，第一季度整体下降也是受累于1月份的低谷。
    同时陷入底部的还有汽车行业赢利水平。中汽协统计1~2月份汽车工业重点企业(集团)主要经济指标快报显示，17家重点企业(集团)营业收入、利润指标同比呈不同程度下降，降幅分别为1.8%和7.9%，利润降幅高于营业收入。
    一汽轿车近日更是表示，预计公司第一季度净利润亏损800万~1500万元，这是汽车整车上市公司披露的首则今年一季度业绩预亏公告。
    4月11日，由中汽协联合国家统计局中国经济景气监测中心发布的汽车行业景气指数显示，进入2012年，我国汽车行业整体运行仍处于调整阶段，第一季度行业景气指数略有下滑。
    今年第一季度，汽车行业景气指数为100.3点(2001年增长水平=100)，较上季度略降0.2个点，汽车行业前期高速发展带来的较高基数和复杂的国际经济形势使得汽车行业景气指数持续调整。
    构成汽车行业景气指数的6个指标：行业利润总额、从业人员数、税金总额、汽车销量、行业固定资产投资和汽车零件出口，与上季度相比均有不同程度下降。
第二季度销量增速有望回暖
全年正增长无忧
    对于4月份市场，研究机构莫尼塔在月度行业调研报告中指出，大部分受访车企人士预期乐观，4月份国际车展前后新车型有望增强消费者对汽车市场的关注。对于库存和价格，受访人士仍然不担心，绝大多数都认为库存仍然处于正常水平，对于价格战的担忧也不大。
    中银国际分析师王玉笙表示，由于去年第二季度受日本地震影响，销量基数低，预计第二季度乘用车同比增速回升；另外，由于今年主要整车厂商产能释放，维持乘用车销量全年8%~9%的增长预测；但如果市场持续平淡，厂商竞争更为激烈，可能导致终端售价走低，影响企业盈利。
    莫尼塔分析师陈殷表示，历史上汽车消费与宏观经济环境存在密切关系，而第二季度的汽车消费宏观环境仍然偏向有利于汽车消费的方向，比如M2增速有望第二季度上行，CPI在第二季度继续回落，加上存款准备金率有望进一步下调，这些都支撑汽车消费恢复。
    考虑到去年同期基数较低，今年第二季度汽车销量增速甚至有望达到20%，比第一季度大幅回升。 (王鹤 郭宝江)