发展现代商贸型港口物流 舟山还有多少短板要补？

今年2月份，舟山港域货物吞吐量完成2695.42万吨，同比增长7.9%；完成集装箱吞吐量26929标箱，同比增长275.86%；完成外贸货物吞吐量810.01万吨，同比增长8.18%。单月完成货物吞吐量创历史新高。 
　　截至2月24日下午收盘，中国(舟山)大宗商品交易中心完成总成交量249.9056万张，总订货量21.6342万张，交易额累计56.2亿元。这意味着，自1月6日开盘交易，交易中心已走过了31个交易日，并顺利实现开门红。
　　去年以来，我市在推进国际物流岛建设的背景下，全市各有关部门和相关企业努力为国际物流岛建设添砖加瓦。黄泽山油品项目正在开展围垦工作，临时码头已开始修建；凉潭武港矿石中转码头项目正按进度有序推进中，铁矿砂交易平台已经列入六横岛产业发展规划；舟山省级直属中转储备粮库项目的二期土建工程已投入5600万元，已完成土建工程量的70%以上；中信银行(601998,股吧)、招商银行(600036,股吧)等在舟山设立分行的事宜正在积极洽谈中，各家商业银行正在加大产品研发倾斜力度，通过多渠道解决海洋经济的融资问题。
　　面对成绩，市港航管理局有关负责人说，舟山港口物流水平目前仍处于简单的中转储运发展阶段，主要提供装卸、运输、仓储等服务，尚不能提供加工、配送、贸易、信息、咨询、金融等一体化、高附加值的物流服务，因此迫切需要向以“大进大出”为特征的综合商贸型港口物流转型，在装卸仓储、中转换装、运输组织等传统港口功能的基础上，深化加工、配送、贸易等功能，拓展金融、信息、保税等功能，延伸物流产业链，构建港口综合服务体系。
　　业内人士对此建议，首先，舟山的商贸环境有待提升。舟山作为群岛城市，服务业发育程度、城市基础设施的完善程度等都较为薄弱，成为大宗商品交易中心发展的重要制约因素。传统的以周转运输为主的物流模式，形成舟山现有物流发展利润来源单一(主要是装卸费收入)的现状。
　　其次，现代物流业的快速发展对各类物流人才的需求日益增加。在物流企业管理、物流信息系统开发与维护、物流经营策划、物流战略制定、物流园区经营实践中，中高端物流管理人才和专业技术人才短缺，将制约舟山国际物流岛的建设、运营和管理，难以为客户提供规范化、高质量的物流服务。目前舟山开设物流专业的仅有浙江海洋学院一家院校，难以满足国际物流岛建设的人才需求。
　　第三，国际物流岛建设，尤其是大宗商品交易中心建设，对海陆空联动集疏运网络提出了更高的要求。不论是国外的汉堡港、鹿特丹港、新加坡港，还是国内的天津港(600717,股吧)、秦皇岛港等港口，都拥有发达的铁路运输系统。而舟山在海陆联运方面尚存较大缺失，更多为水水中转集运模式，相对单一。目前以水路运输和公路运输为主，航空运输所占的比重极小，还没有建起公铁两用的跨海大桥，缺乏铁路系统将成为未来舟山港口物流的重要瓶颈之一。
　　第四，从目前发展情况看，舟山港口信息服务体系建设整体设计规划不足，港口管理部门、口岸监管部门、港口企业和物流企业的业务信息系统仍相对独立，信息系统相互分割，尚未建成统一的港口物流公共信息平台。此外，没有一个完善的金融开放和监管体系，国际物流岛的辐射范围和服务功能将受到限制。舟山市目前金融机构少、业务规模小、金融人才缺乏，这些都是未来国际物流岛建设中亟待破解的领域。