公共交通“三七定律”武汉可否借鉴

最近武汉市出台交通新政，拟用5年时间打造“公交都市”，包括将辟公交专用道和示范线路、推行公交换乘优惠、适当增加的士数量，打造多条快速市内交通线路等。在城市经济高速发展的今天，出行不畅、公交滞后的现象的矛盾比较突出，市民们期盼低成本，优质化的绿色出行。 
　　油价迈入8元时代，高企的出行成本让很多人选择了搭乘公交、轻轨出行。我市城中村拆迁任务重，正是大兴土建的时期，新的商业区和人口聚集区日益成熟，道路格局也发生了巨大变化，这都导致了交通拥堵和塞车现象严重，公交线路与生活区、交通站点脱节，市民打的难和乘车难，尾气污染现象突出。 
　　解决上述问题的落脚点，还是在公共交通。道路状况和基础设施不能瞬时改变，政府在尽量为乘客提供高质量的公共交通产品，在路线的科学设计和公共交通资源的合理设置及预见性规划方面是可以有大作为的。知名教授郎咸平曾多次提到公共交通的“三七定律”，即公共交通车辆的出行数量应达到七成，私家车数量三成就已经足够满足城市交通的正常运转，从而降低出行的车辆密度，缓解交通压力。此定律已经得到了许多大城市的充分印证。 
　　绿色出行的核心理念是采取环保节能的方式，注重人对交通的设计、管理和引导以及人自身对交通规则的合理遵守，提升出行的舒适度和尊严感。扩大城市交通线路的覆盖面和公交无缝对接程度，应是现阶段的重中之重。我想只要政策得力、法规明确、手段科学，社会配合，建立城市绿色交通体系就指日可待。