配货站扎堆“圈地”大货车随意占道 物流业无序经营搅乱出城口

 倘使把近日记者踏访哈市6大出城口脏乱问题归类的话，保洁问题只是其中“脏”的一个点。 
　　同保洁几成盲点一样，大货车随意进出城口，而且随意调头、占道停放的乱象也比比皆是。在大货车随意进出的背后，是哈市几个出城口原始物流经营带来的弊端：长期以来，在京哈、哈同、哈大和哈五等出城口，汽车销售、物流运输和建材销售三大经营业态已形成规模，而无序经营导致运输车辆聚集，影响了哈市出城口的交通和形象。
　　“出城口的经济一定要合理规划并集中整合，是让出城口经济上台阶、更便民的好办法，同时也促进出城口形象的提升。”城市规划专家张相汉说。
　　大货车当街乱停乱放
　　1日11时许，从佳木斯来的龚先生开着私家车从哈东收费站进入先锋路，一路上不断有大货车经过，在先锋路古铁市场入口处，一辆10多米长的大挂车右拐，因为车身太长，调头不方便，横在路上大约5分钟，使得龚先生无法前行，“出城口附近大货车咋这么多？多影响交通和形象啊。”龚先生非常不解。
　　附近的居民王晓光说，在先锋路上的物流企业很多，门口经常停着大货车，把本就不宽的道路挤得只剩下过两排轿车的宽度。且从物流出来的车很多，不按交通规则行驶，违章调头，造成很大的安全隐患。
　　龚先生看到的并非特例，2日记者踏访发现，在哈市几个出城口，大货车白天随意进出城口，而且随意调头随意占道停放的现象也比比皆是。
　　京哈高速入口的瓦盆窑收费站附近不时有超长货车驶来直奔收费站，在学府路及学府东路道路两侧数百米的路段上，停着十余辆大货车，几名司机聚在一起抽烟聊天等着拉活儿。一位货车司机说，去配货站等活儿费事费油，他经常在出城口这等活儿。
　　同样，在哈阿出城口附近，有大货车随意停在路边，有的修配厂因为没有足够的空间，干脆把路边当成了修车场地，修车的油污和垃圾随意扔到路上。
　　物流商贸引来货车云集
　　大货车的云集始于出城口独特的地理位置和经商优势。
　　以先锋路为例，在先锋路东棵街居住的樊智勇记得，因为靠近出城口，早在上世纪90年代中期，先锋路就已经有了物流和建材企业的存在，并且越聚越多，随着各种批发大市场以及汽车销售店的云集，先锋路如今已经形成了以汽车销售、物流运输和建材销售为主体的经贸区域。
　　不过随着经贸区域而来的，就是有更多的大货车不分白天黑夜在此区域行驶和停留。“每天进出的大货车以几百辆次计算。”一位交警说。
　　早在先锋路没有拓宽之前，因为大货车的云集使得这里的交通变得格外拥堵，先锋路几乎成了拥堵的代名词。去年先锋路拓宽，但是大货车带来的负面影响依然没有消除。
　　先锋路上一家汽车4S店销售主管许强(化名)对此有着深刻的印象：先锋路入城路段虽然以汽车4S店居多，但在多家店之间，还有很多物流公司、陶瓷市场、钢材市场等企业，每天来往于这些物流企业的大型货车经常将汽车4S店门前堵得水泄不通，很多购车者从门前经过时，经常因路边停满了大货车而看不到4S店门脸，影响经营。
　　配货站“围堵”出城口
　　与先锋路哈东出城口略显不同的是，京哈出城口附近并没有形成多种经贸聚集区域，不过因为出城口的地理优势，在其周围同样形成了大小配货站并存的物流格局。
　　在京哈出城口附近距瓦盆窑收费站不足1公里的路旁，有大小三四十家配货站，大量货车停在路边。记者经询问得知，都是等活儿的。
　　一家配货站负责人苗伟(化名)告诉记者，他们这里的配货站大部分是2007年进场营业的，起初大家经营也很规范。后来附近陆续开起了15家小配货站，没有正规手续。由于这些配货站没有专用停车场，货车经常停在路边，影响交通秩序，久而久之，几乎大部分从瓦盆窑收费站进城的货车都跟着停在了路边，他们的停车场也被闲置了。
　　哈阿出城口与京哈出城口具有同样的局面：一些小型配货站租个门脸就开张，同时还衍生出很多大小汽车修配厂。
　　一方面，出城口独特的地理位置和经商优势导致了大货车云集，但另一方因为大货车云集带来的负面效应也显而易见。
　　先锋路上的某物流企业负责人说，在出城口发展经济的出发点绝对是正确的，商家的存在也是合理的，在出城口发展物流产业也最合适，但问题是政府不进行有效的监管，带来的负面影响总是挥之不去。
　　“先锋路临近哈同高速公路路段的临街商家五花八门，店面位置又杂乱无章。”一汽车销售店经理吴先生说，如果将销售同一类产品以及衍生产品的商家引导到同一区域，例如售车的企业可一字排开，就能方便购车者集中选购车辆了。
　　出城口商业
　　应合理布局
　　“每座城市的出城口在城市发展的构成中，都会有类似的现象存在。”城市规划专家张相汉接受采访时说，随着城市规划的整体布局，出城口要不断地改进，以消除给城市环境、交通、形象带来的负面影响。哈市曾经对10个出城口进行了规划，对周边整体环境也进行了调整，包括物流、交通的规划等，“所以要按照规划来对交易市场、仓库的布局进行合理调整。以先锋路为例，汽车销售、物流配货、钢材建材等多个行业云集，合理规划并集中整合，是让出城口经济上台阶、更便民的好办法，同时也能促进出城口形象的提升。”
　　省社科院经济研究所研究员蒋立东认为，哈市应打造布局合理、经营有序的出城口经济新格局。随着城区面积的扩大，三环路以内不应建有大型物流和建材市场，汽车销售和物流建材在先锋路的分界点应再向出城口方向推进，以化工路为界，在该路东侧建设物流和建材市场。同时对一些小配货站进行整合，形成一个配货园区，提供大型停车场地。
　　记者了解到，机场路也是哈市6个出城口中重要的一个，近年来，随着这一出城口的整体改造，实现了商家有序经营和规模经营的良好态势。