广西物流仍是“小儿科” 两广合作大有“钱”途

2012-3-6 15:32:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
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物流是否活跃,是观察区域之间贸易往来的“晴雨表”。搞好物流对接,对搞活区域经济有着十分重要的作用。粤桂签署战略合作之后,广西物流应从哪些方面入手,改进自己的不足? 
  广西物流仍是“小儿科”
  2月中旬,走进南宁金桥汽车站附近的广西聚邦物流联盟基地,只见5家物流公司聚集一起,统一经营管理,充满了现代物流企业气息。
  在南天物流公司作业区里,集装箱运输车犹如“移动的仓库”,工人们紧张装卸,场面有条不紊。
  南天物流公司总经理韦增宝介绍:“这种巨型运输车,一次可装30吨货物,既能提高运输能力,又节约运输成本。”
  韦增宝接着又说:“虽然我们公司在广西来说算是规模最大、档次最高,但与广东一些同行相比,还是‘小儿科’。”
  “目前广西物流仍处于一种低端发展阶段,主要表现为小、散、乱、差,利润低、成本高。”广西物流与采购联合会副秘书长李捷证实了韦增宝的说法,“近年来广西注册的物流企业已有1500多家,但年营业额超过500万元的只有300家。”
  而广东的物流业远远走在广西的前面,主要表现在:物流园区比较集中,可以享受“一站式”服务,管理规范;物流企业资金雄厚、装备先进,运输车辆吨位大、速度快,成本低、利润高;物流信息程度高,高端管理人才多,服务到位。可广西物流业目前还有许多空白:没有标准仓储,没有立体仓库,没有标准大型物流园,没有专业物流实习基地,也没有提供信息化操作场所。行业准入门槛低,对专业知识、专业技术与投资的要求不高,“谁都可以做”。
  两广物流合作大有“钱”途
  “两广物流对接,有利于整合物流供应链,能实现信息资源和硬件设施上的优势互补,减少物流总成本,提高物流总量,从而实现互惠共赢。”许多物流人士都看好前景,认为两广物流合作大有“钱”途。
  令人欣慰的是,两广物流企业携手合作已迈出步伐。2011年底,由5家广西本土物流企业组成广西聚邦物流公司,主动与广东聚邦物流公司携手,实行“统一运营管理、统一运营标准、统一客服质量、统一作业流程、统一资金结算、统一信息系统、统一品牌形象、统一保险理赔”等8大统一模式经营管理。
  广西聚邦物流与广东联盟经营后,“每天总有拉不完的货,总有干不完的活”,双方的运营管理成本成倍下降,利润也成倍增长。 韦增宝说,广东拥有完善的物流网络平台,拥有丰富的跨国运输和物流专业的知识和经验,有了广东资金、管理、技术、人才等支持,就能有力推动广西物流业迅猛发展。
  “两广物流通过资源整合,特别是运营资源整合,可以最大限度提高运营车辆的有效载荷与周转率,减少运营车辆行驶数量,既降低了车辆使用的运营成本,又缓解了城市道路交通拥堵的现状,减少车辆尾气排放,净化了城市环境。”一些业内人士也从两广聚邦物流企业成功合作中得到启示。 

广西物流还需继续“补钙” 
  广西应以什么样的姿态积极参与两广物流对接?
  自治区运管局运管科科长王小静从行业管理角度来思考,广西物流要想有效对接广东,就必须科学“补钙”。当务之急就是提升整体行业运营管理水平,提高客户服务水平,降低运营成本,提高物流企业的经济效益与社会效益。
  “两广物流对接,是一项复杂而庞大的工程。”梧州市商务局有关负责人说,现代物流业涉及面广,各地很有必要成立一个专门的物流对接工作领导小组,科学谋划,专门研究出台专项规划,指导两地物流对接的具体开展。
  也有业内人士建议,广西应着重发展和培育出一批主营业务突出、有一定市场竞争力和综合性本土龙头物流企业,鼓励其在两广区域开拓市场。具体做法是,引导物流企业之间的重组和整合,支持本地及广东地区有实力的企业,以参股、兼并、联合、合作、合资等多种形式,对广西中小型物流企业进行资产重组,促进本地物流企业功能的整合和服务的延伸,推动企业向规模化运作、集约化经营方向发展。
  “改善环境,加大政策扶持力度,能有力推动两广物流对接。”谈及广西物流企业生存环境,许多物流人士呼吁,政府有关部门应在物流基础设施建设、物流技术装备更新、物流项目土地使用、物流服务及运输价格、工商登记管理、税收、融资等方面,制定出有利于两地物流对接的相关优惠政策,坚决遏制各种收费乱象,切实降低物流企业运营成本。
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