高油价时代也有廉价酷活法

□本报记者洛仰
    真正的廉价服务实际是一种服务资源和服务能力的厚积薄发。沃尔玛能推出天天低价，是建立在高效的物流与供应链管控基础上。酷航能推出廉价航班也是建立在新加坡航空公司先进的管理和运营基础上，是新加坡航空公司在服务产业链上的厚积薄发，灵活出击。
    当全球都已进入高油价时代，运输及物流行业还有没有可能推出廉价服务？
    3月27日，新加坡航空公司旗下全资子公司Scoot航空，在北京公布了第三个航点天津市。Scoot航空总裁康贝尔·威尔森揭牌了Scoot的中文名字“酷航”。他宣布自今年6月份起，酷航将提供连通中国、新加坡、澳大利亚三地的中远程航线的廉价航班服务。从今年8月份开始，酷航将在新加坡和天津之间运营每周四班直达航班，而票价要比市场价格便宜30%~40%。
    中国油价已经进入“8元时代”，在各方面力求服务价格上涨时，酷航的推出廉价服务或许面临一些成本压力。酷航形象包装的最大文化标签就是“特立独行”。怎么特立独行？
    酷航推出的廉价航空，不是把服务和价格也同时缩水，而是把根据消费者个人需求，开展更加灵活而个性化的服务，可供旅客剔除不必要的买单项目，以实现廉价但不缩水的服务。所谓个性化灵活服务，类似开设一个“自助餐厅”，在推出全面的服务“菜单”下，旅客能从中挑选自己喜欢的“菜类”，还可以自己“加菜”——包括适宜小睡的物品，可以增加5公斤、10公斤甚至更多的物品托运，可以租用平板电脑等。
    酷航还能免费赠予专属的32个座上前舱，为客户提供隐私空间，甚至还有一些小细节服务，如准备座椅上的电源，可供旅客随时充电。这些值得国内运输及物流服务企业借鉴。
    国内民营航空在2006年前后掀起廉价航班潮，遗憾的是，部分企业的廉价服务是建立在价格战上，而不是服务战上，靠的是把服务项目缩水维系，低廉的价格背后是大打折扣的服务。也因此，走廉价路线的部分民营航空最终或走向破产，或者被收编。
    真正的廉价服务实际是一种服务资源和服务能力的厚积薄发。沃尔玛能推出天天低价，是建立在高效的物流与供应链管控基础上。酷航能推出廉价航班也是建立在新加坡航空公司先进的管理和运营基础上，是新加坡航空公司在服务产业链上的厚积薄发，灵活出击。
    就在3月26日，有媒体报道东航集团与澳大利亚捷星航空私人有限公司将成立合资廉价航空公司，公司名为“捷星香港有限公司”，双方各占50%的股份。借船冲浪做廉价航班，不失是一种好选择。但是航空运输市场本来就是个高投入高风险的市场，廉价航班运营也面临更大的经营风险。因此，在合作模式上，东航等企业或许需要避免单一合作，可以借鉴日本和新加坡航空企业的做法。
    早在2004年，新加坡淡马锡控股公司联合新加坡商人德蒙特太平洋董事长朱良志和宝德集团总裁黄凤飞和澳航旗下的捷星航空成立合资公司捷星亚洲航空，是四家企业合作。2011年，日本三菱财团旗下的三菱商社和日本航空联合与澳洲捷星航空成立廉价航空公司，运营日、韩、中地区航班，这是三合一的合作。
    多元携手、风险共担、利益共享的模式，无疑更利于在廉价服务市场长久发展。