物流支出成促消费新包袱

水涨船高的物流成本已越发成为扩内需、促消费过程中的新障碍。记者昨日了解到，相关部门可能将在下月出台一系列政策，从物流、渠道等流通环节，缓解流通成本高、效率低的现状。

　　中国社科院财经战略研究院发布的《我国商贸流通服务业战略研究 
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农 产 品11.54-0.16-1.37%
（摘要）》中提到，产品的生产成本与流通成本正在发生趋势性新变化，低附加值商品比如农产品的生产成本在下降，流通成本在上升，使得商品在最终销售过程中，流通成本已经超过生产成本。高附加值商品比如奢侈品的流通成本也在上升，使得其在最终的零售价中的占比逐年提高。

　　事实上，流通环节成本过高已经成为抬高商品价格、抑制消费的一大因素。目前，商务部正在对此趋势进行研究。

　　据商务部副部长姜增伟透露，当前我国流通领域改革面临许多实际问题，如流通速度慢、成本高和效益低等。“面对我国经济发展中遇到的巨大机遇和挑战，加强流通理论和政策性力量、贴近流通理论和政策理论工作显得格外重要和迫在眉睫。”

　　中国社科院财经战略研究院流通产业研究室主任宋则告诉记者，在大葱卖到“10元两根”时，其在田间地头的被收购价很难超过1.5元/斤。这些农产品运到北京的销售价格达到每斤6.5元，溢价3倍以上。而在每斤约5元的溢价中，除部分经销商趁高价囤积蔬菜因素外，还包含了过路费、超载罚款、运输车油耗、市场租金、个人企业所得税等层层流通成本。

　　“涨价的主要原因并不是生产方造成的，而是在于流通环节。”在宋则看来，商品的生产时间和成本已经发生了结构性变化，决定价格的因素已经开始被流通时间和流通成本所取代。“流通成本在单位产品最终销售价格中所占比重已平均达到50%-70%甚至更高，从而成为扩大内需、增进消费的新障碍。”

　　零售业界也对此数据表示认同。某网络品牌负责人透露，该公司流通成本约占商品售价的50%左右，其中仓储、物流成本就可占到25%以上。前段时间汽柴油价格的再次上涨，进一步增加了商品的流通成本。正如深圳某大型零售企业负责人所言，此番油价上涨会“吃掉”物流企业5%-10%的利润。

　　在专家看来，目前流通成本持续上涨源于物流成本、市场租金、进场费和各种税费的上涨，已经开始制约消费者的购物需求。记者从知情人士处了解到，在下月召开的各项工作会议上，有关部门可能将出台一系列措施控制流通成本的上升。