转运中国骆鹏：跳出物流做转运

转运“小咖”成长记 
　　第一次见到骆鹏是去年在业内某个创业论坛上。那时他带着刚刚上线的“转运中国”项目四处参与类似的活动，包括后来的名噪一时的“黑马大赛”。“那种论坛基本上是去认识朋友的，评委建议肯定没有私下见投资者来的一针见血。”骆鹏说。
　　对于四处跑场找投资的疑问，骆鹏给了一个还算中肯的回答：“我们现在的模式还不成熟，不好意思让人投资。而且现在去找人投资创始人的谈判筹码会非常小，我宁愿再等等。”
　　骆鹏的“转运中国”是目前十七八家(不完全统计)转运公司中规模和发展速度算不上大和快的一家。公司网站上线于2011年6月份，用户数刚刚突破8000，每日平均处理订单量500个。对国内电商动则1000万的用户数来说，这几个数字似乎小得不值一提。
　　尽管如此，这8000个用户仍然给了骆鹏很大的信心。在北京的办公室里，他指着电脑里实时更新的用户数量曲线图表示，海淘目前毕竟是非常小众的购物行为，但是从今年1月份开始，其增速开始明显加快。由于启动资金只有50万，转运中国的用户积累起步靠“杀熟”和口碑营销，“有一个朋友给我介绍了40个用户。”
　　跟在各种海淘论坛经常被提到的天翼快递和百通比起来，“转运中国”也算是小量级的。骆鹏的团队总共大概10人，其中6个在国内，其他人在美国西海岸城市波特兰的仓库。“人手多少基本限制了一天处理的订单量，其他公司在美国本土的人一般都在10人左右。”
　　为了降低海淘成本，骆鹏把美国公司设在了免税州。团队原本想在德国设立公司，但德国对公司注册门槛和税收福利要求都比较高，因此最终选择了波特兰。
　　海淘的刚性需求和天花板
　　商品质量和价格的国内外巨大差距成了海淘现象的源动力，也是转运公司眼中的刚性需求。
　　以飞利浦的一款剃须刀为例，这款型号为RQ1180 SensoTouch的剃须刀在京东商城(微博)上的标价是1899元。而在美国亚马逊(微博)网站上，标价为149.1美元。以两磅(1千克左右)计算，包裹到达用户手中的运费大概为100元。即使过关时被海关抽检到，按照我国2007年规定的200元完税价格和20%的税率计算，其关税40元因为不到起征点可免税。也就是说，这个剃须刀到达国内的费用在1000元左右，仍大幅低于国内售价。
　　在骆鹏看来，现状就是行业最好的推动力，加上“什么值得买”和各种海淘论坛的助推，海淘的前景几乎没有悬念。创业之初，他的团队以为奢侈品是海淘一族最大的需求，后来发现是奶粉和各种生活用品占去了他们订单量的最大比例。“其实奢侈品的购买频次很低，很难支撑起公司业务，这是我们犯的一个想当然的错误。”
　　在各种市场调查机构都还未对海淘投之关注的情况下，市场规模的预估成为一个难题。骆鹏表示具体的市场前景数字难以计算，但海淘业存在一个看的见的天花板——国内注册并激活的双币信用卡数量。
　　出国海淘必须持有具备美元支付功能的信用卡，目前国内用户以Vsia和Master的双币信用卡居多。骆鹏表示，他们从银行那了解到全国已经开办并且激活的双币信用卡用户在2300万左右，而这一数据就是海淘行业前景的参照，或者说是天花板。
　　跳出物流做转运
　　纵观国内各大海淘论坛，转运环节几乎全部是些名不见经传的小公司。顺丰及“三通一达”的暂时缺席让行业格局存在很大的变数。
　　当被问到顺丰、申通(微博)等物流巨头涉足转运的可能性时，骆鹏显得很坦然：“这就跟互联网的产品经理经常被问到腾讯如果要做你的产品怎么办一样。”他认为，企业的DNA决定了“转运中国”和顺丰这样的公司迥然不同的发展思路。
　　骆鹏2000年就开始在互联网公司工作，目睹了互联网泡沫并在行业浸淫了近10年。在他的规划中，公司今后的发展目标是抛开沉重的物流和仓储，做转运产业链上的纯信息组织者。
　　“转运中国”目前的盈利模式是购买物流公司的运力然后售卖给用户，然后从中赚取差价，而非用户认为的关税偷逃或者优惠。骆鹏介绍说，实际上转运公司在运送货物时一般都会如实申报货物类别和关税，最终是否交税以海关的出税清单为准。不过由于各地海关执行标准并不统一，有些纳入关税征收目录的商品在过关时也可能免税。
　　“我们最终是要抛开物流做轻资产公司，而顺丰是物流公司，它今后扩张的思维一定是增加运力。”骆鹏说。他认为，物流公司的扩张模式成本过大，到时候会面临利润的压力。而海淘规模目前还不够大，因此物流巨头进入这个行业会非常谨慎。而转运中国只要等到业务量积累到吸引物流公司主动上门合作的程度，就可以靠卖给物流公司订单通过提成盈利，不再需要购买运力。
　　不过对于骆鹏来说，巨头进入属于远虑，公司下一阶段的扩张才是近忧。现在的他每天一般工作16个小时，除了要担负起管理层、产品经理和数据分析师的职能外，有时还得兼职客服和微博运营专员。在50万启动资金和100万的后续投入后，他需要再次筹措资金来加强公司的技术和人力支持。(云芳)