临海高等级公路集中攻坚大干当前

厅临海办集中会办灌云段工程 
　　 全长11.9公里、工程概算投资4.5亿元的临海高等级公路灌云段，软土地基深厚、地质条件复杂，是全线526公里路段中最难施工的。3月14日，省交通运输厅临海办在灌云县交通运输局召开会议，集中会办灌云段工程建设，提出五点要求，即：认真落实今年2月份省厅和连云港市在灌云召开的联合办公会精神；立足现实、大干当前，认清形势，对工程建设存在的问题怨不得、急不得、慢不得；一切围绕施工、服务于施工，积极为施工创造条件，争取在短时间内有所突破；加强沟通，搭建所有参建单位和人员相互沟通和交流的平台，建立特殊的工作方式，实行信息周报制度；加强管理，确保工程建设质量，派出最得力的人，实行最严格的管理。 
　　省、市、县临海办相关人员，灌云交通运输局主要领导出席了会议，设计、施工、监理、咨询单位和省市联合检测中心负责人参加了会议。 （袁 军 汪浩波） 盐城东台河大桥完成箱梁吊装 
　　东台河大桥宽26米、长180米，是东台段控制性工程之一。3月13日上午8时46分，随着最后一片箱梁准确就位，该桥自2月12日开始进行的48片箱梁吊装任务全部顺利完成，用时31天。 
　　大桥箱梁每片长30米、高1.6米，上下口宽分别为1.4米和1米，重约90吨。为保证吊装期间水上运输不断航、陆上交通全开放，施工单位除增设警告、警示标志外，还采取夜间接运箱梁，凌晨吊装作业的方法向前推进。在连续阴雨条件下，施工单位坚持每天限吊3片箱梁，不就位不收工。施工中，项目负责人、工程技术人员、现场操作手摸爬滚打、奋战一线，及时发现、解决方案，工程建设始终保持着进度快、质量优的良好态势。 （仇锦云） 
　　南通段誓夺“烂冬”工期损失　　 
　　 阳春三月，166公里南通段彩旗飘飘、机声隆隆，一派繁忙施工景象。　　 
　　 北起海安，南止沿江高等级公路的南通段途经如东、通州、海门、启东5个县（市、区），于2010年5月开工，总投资约60亿元。目前，沿线5个县（市、区）共19个施工标段近千人的筑路大军，正抓住晴好天气、开足马力抢进度，誓把年后“烂冬”造成的长达一个多月工期损失夺回来。 
　　 启东段24小时吹填海砂。3月14日上午，50多名工人在启东市吕四港镇堤岸公路1公里外的滩涂上进行着海砂吹填施工。他们身着橘黄色的安全服，双手紧握水枪，不停地向基坑内冲射，把滩涂上的泥砂制作成泥浆，通过专用的黑色管道外运到堆土地点。在经一段时间沉淀后,这些海砂吹填土将用作启东北段的路基土方填筑。　　 
　　 启东段沿线滩涂水网密布、鱼塘成片，取土困难。尤其是启东北段2标14.5公里路段路基填筑所需土方严重匮乏，土方缺口逾100万方，占启东总土方量的25%。面对路基填筑土方稀缺这一难题，南通市临海办与上海交通大学共同成立了科研课题攻关小组。并确立了“结合沿海港口疏浚、滩涂围垦开发，充分利用沿海地区资源丰富的海砂吹填土作为路基填料”这一节约型公路建设的基本理念，通过研究固化改良、优化碾压工艺等一系列科研措施，确保海砂吹填土路基填筑质量达标，同时实现“降低造价、节约用地”的双赢效果。 
　　 据悉，启东段工程需吹填土方160万方，海砂吹填施工不受天气影响，落潮期间可以24小时全天候施工，吹填海砂近3万方。按此计算，吹填工程预计5月初结束。　　 
　　 如东段全线桥梁施工正酣。如东段全长74.4公里，共有大桥8座、中小桥38座。经承建单位夜以继日奋力冲刺，截止目前，全线46座桥梁已完成钻孔灌注桩1282根、占总数的96%。 
　　 3月14日下午，在如泰运河桥施工工地上，雄伟的架桥机横跨在宽阔的河面上，中铁集团的施工人员正娴熟地把一片片箱梁稳稳当当地架到大桥桥墩上；在中心河桥板梁安装现场，一片片箱梁由大型运输车运送至现场，随着指挥人员的一声令下，河道两岸的两台汽吊车伸出巨大的手臂，同时把一片重达20吨的箱梁准确无误地安放到盖梁上；在纳潮河桥的施工现场，施工单位依靠现代化拌合楼、混凝土搅拌车和混凝土泵车三机联动、协同作战，正在进行最后两根钻孔灌注桩施工。 
　　 海门段“小宝马”马不停蹄晒路基。　　“小宝马”其实是一种旋耕机，是筑路工程中的专门用于路基拌合的施工机械，因经济、实用而得名。临海公路海门段全长14.3公里，全线即将完成路基施工，成为南通5个县（市、区）进展最快的段落。年后至今的一个多月时间，因受持续低温阴雨影响，海门段路基一直处于停工状态，如今天气全面转好，气温回升，正是筑路的黄金时期。　　 
　　 承建海门段二标的海门交建公司项目经理石煜华介绍，目前，该项目部正投入3辆“小宝马”，对路基进行全面翻晒、布灰，在达到规定的含水量进行碾压，确保路基工程质量达到优良标准。 
　　 （郁剑波）