武汉城际铁路后年开通 半小时可达温泉

全国人大代表、武汉市铁路局局长余卓民曾于2011年透露，未来三年，将开通武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至孝感、武汉至黄冈的四条城际铁路。那时，武汉到这些地方都仅需30-60分钟左右。他介绍，今后城际铁路将会公交化，根据客流量，可以做到5-10分钟发一趟车。

　　关于票价，余卓民说，城际铁路应该比普通火车的票价相对更优惠一些，在国外城际铁路受政府补贴，乘客能享受到既快捷价格相对更低的快速交通。

　　目前，上述四条城际铁路都已开建：

　　武汉至孝感城际铁路线路全长61公里，工程投资估算总额107.2亿元。

　　武汉至黄石城际铁路线路全长97公里，工程投资估算总额169.1亿元。

　　武汉至咸宁城际铁路线路全长90公里，工程投资估算总额97.6亿元。

　　武汉至黄冈城际铁路线路全长66公里，建设工期4年。

　　这4条城际铁路均为客运专线，全部采用时速200公里以上的动车组，大部分线路采取以桥代路，以有效节约土地。项目建设采用部省合作模式，由铁道部和湖北省共同出资。

　　待四条城际铁路相继通车后，武汉城市圈将成为继长三角、珠三角之后，又一个拥有密集城际铁路的地区。武汉城际铁路在满足旅客出行的同时，也发挥着促进和引导城市圈经济一体化的积极作用，将武汉城市圈连成可达、通畅、快捷的城市圈，武汉至周边8市“半小时经济圈”呼之欲出。

　　关注焦点：武咸&武黄铁路何时通车?

　　1、报告摘要

　　加快铁路、水运、公路、航空、管道等基础设施建设步伐，完善综合交通运输体系。……确保汉宜铁路、石武客专和武黄、武咸城际铁路按期建成通车。

　　——摘自2012年的湖北省政府工作报告

　　2、部门回复

　　“按期建成通车”到底是什么时候?湖北省发改委铁路办公室主任王祖建就这一问题做出回复。截至目前，武黄城际铁路已完成投资110亿元，占总投资的70%，除武汉和鄂州境内各有一处因涉及拆迁出现断点外，全程桥梁基本建成，即将全面进入架梁和铺轨阶段。武咸城际铁路总投资93亿元，已完成65亿元，几乎与武黄同步架梁和铺轨。

　　经湖北省积极争取，铁道路已确定投资计划，今年分别投资23亿元和5亿元支持武黄、武咸城际铁路建设，湖北省财政也安排了今年的专项建设资金。预计到2012年10月，这两条铁路都将铺通铁轨，迎接验收。在正式通车之前，建设输电、信号、防护等工程还需要一段时间。有关部门将力争武黄、武咸城际铁路能在2012年底、2013年初试车通车。

　　(一)武汉——咸宁城际铁路：半小时直通咸宁温泉

　　湖北咸宁温泉

　　据了解，武咸城际铁路位于湖北省南部，北连“九省通衢”武汉，南接鄂南著名的生态城市咸宁，自武汉枢纽武昌站引出，途经东湖新技术开发区、庙山经济开发区、江夏区纸坊镇，于贺胜东站进入咸宁市境内。全线运营长度90.12公里，新建正线长度77.04公里，其中武汉市境内长51.6公里;咸宁市境内长25.4公里，沿线工程设计建设四个火车站，分别为贺胜东站、横沟东站、咸宁东站、咸宁南站。

　　武咸铁路设计行车时速在200公里以上，将于2012年底前通车，届时，武汉到咸宁最快只需20余分钟，可与武广高铁相媲美。

　　据施工方中铁十一局湖北城际铁路项目经理杨明亮介绍，在武咸城际铁路建设总工程中，武咸城际铁路跨武广高铁特大桥全长1483.534米，是全线的重难点控制工程。由于武广高铁行车密度大，对施工有很高要求。为确保武广高铁的运营安全，在施工中，建设者提前搭设安全防护棚架，不让一点建筑材料掉入武广高铁轨道。据了解，这一工程已于2011年4月完成。

　　链接1：武咸铁路建设历程及规划

　　2010年12月21日上午，武(汉)咸(宁)城际铁路在咸宁立下电气化施工第一竿，这意味着该城际铁路的“心脏”部件开始破土动工。

　　2011年4月3日，武咸城际铁路成功跨越武广高铁：我国首座跨高铁特大桥连续箱梁——武咸城际铁路跨武广高铁特大桥连续箱梁在2台200吨连续千斤顶的作用下，经过近1小时的精确牵引，两边各重达4500吨的连续箱梁实现成功转体横架于武广高铁线上空。

　　2012年1月底，武咸城际铁路咸宁段征地拆迁已全部完成，咸宁段累计完成工程投资13.93亿元，累计完成投资(含征地拆迁3.68亿元)19.61亿元，占计划总投资30亿元的65.37%。

　　2012年2月17日，位于武汉三环线江夏大道一侧的武咸城际铁路庙山大桥已雏形初现，横跨三环线的桥梁即将贯通。

　　2012年3月15日，咸宁市市长任振鹤率发改委、规划、交通、城管和咸安区有关负责人深入武咸城际铁路建设工地调研，预计武咸城际铁路2013年春运前开通运营。

　　2012年10月底，完成“四线”建设，具备通车条件。

　　2012年11月，全线建设工程收尾，进入系统联调联试。

　　(二)武汉——黄石城际铁路：城际铁路圈稳步形成

　　武汉至黄石城际铁路起自武汉火车站，途经东湖高新开发区、洪山九峰乡、葛店、华容、鄂州、花湖，止于黄石市黄金山开发区，正线长96.78公里。铁路部门介绍，武汉至黄石城际铁路是武汉城市圈城际铁路网的主骨架之一，设计时速200公里，按照规划，该项目建成后，武汉至黄石动车组运行时间约26分钟。

　　武汉至黄石线路走向：从武昌{汉}站起，经南湖东——流芳——花山——葛店南——樊口西——鄂州城际场——鄂州东——花湖——黄石北，终到大冶北站。

　　武黄铁路黄金山特大桥连续梁

　　链接2：武黄城际铁路将延伸至九江

　　2010年7月黄石市发改委透露，武黄城际铁路将延伸至江西九江，连成武九客运专线，目前该项目已完成规划设计方案。

　　据介绍，武九客运专线规划起于武昌，途经鄂州市、黄石市、黄石大冶市、黄石阳新县、九江瑞昌市，终点是九江市。项目全长198公里，设计时速为每小时350公里，建成后从武汉乘火车至九江仅需1小时。

　　近期规划中，武九客运专线武汉至黄石段利用武黄城际铁路，新建黄石至九江段，接入九江地区九江站。远期规划，武汉至黄石段新建双线，与武黄城际铁路分线运行。近期规划的武九客运专线，正线从武黄城际铁路终点站大冶北站引出，跨越大冶湖，经小箕铺、白沙镇后抵阳新县城。

　　按规划，该专线横向位于沪汉蓉线和沪昆线之间，纵向位于京九线和京广线间，是国家规划的“五纵五横”综合运输走廊的重要组成部分。该线路建成后，既大大便利于中西部地区快速抵达安徽、江西、浙江等省，同时也在长江中下游形成一条沿长江快速客运通道，帮助鄱阳湖城市圈对接武汉城市圈，使武汉与九江、南昌间形成快速城际交通圈。

　　链接3：武黄铁路建设历程及规划

　　2011年10月10日，武汉至黄石城际铁路电气化工程开工建设。武汉铁路部门表示，电气化是铁路建设的尾期工程。

　　2011年12月初，武黄城际铁路工程已完成路基91.2公里，全线18座特大桥已完成8座，14条隧道已完工12条。预计2011年底，建路基、安桥墩、架桥梁、修隧道等所有线下工程可完工。

　　2012年1月10日，黄石市政府第一次全体(扩大)会议透露，武黄城际铁路将于2012年12月通车。

　　链接4：四大城际铁路规划背景：

　　2008年3月，国家在编制中长期铁路网规划时，提出修建武汉城市圈内的城际铁路。

　　2008年4月，国家相关部委委托铁四院和铁道部计划司共同编制规划。规划当时提出，总体建设里程1085公里，先期实施武汉-孝感、武汉-黄石两条。

　　2008年6月，初步方案在征求了湖北省发改委、交通厅、武汉铁路局以及城市圈内9个城市的意见并修改完善后，报送到铁道部。

　　2008年9月，铁道部和湖北省再次签署铁路建设协议，对2008年到2012年期间湖北境内的铁路建设进行规划。按照这个规划，未来四年，湖北省境内每年铁路建设的投资额超过380亿，相当于每天要完成1.04个亿。

　　2008年10月，湖北省考虑到从黄冈至武汉，要经过鄂州长江大桥，还差一条便捷通道;同时想到咸宁是湖北南大门，要与长株潭城市群连接，形成大的框架。于是提出，再建两条城际铁路即武汉-黄冈、武汉-咸宁。并与铁道部协商，开始做可行性研究方案。

　　2008年11月，国家正式批复把武汉城市圈城际铁路纳入总体规划。至此，四条城际铁路方案正式浮出水面。