2月份中国沿海（散货）运价指数解读

□ 现代物流报研究中心 李晶晶
整体走势分析
    2月份，中国沿海散货运输市场行情前期欠佳，月末出现好转运价指数逐步走高，如图1所示。第一周，沿海散货运输市场行情低迷，煤炭和金属矿石运价指数下滑，粮食货种运价指数小幅上升，原油和成品油运价指数保持平稳。3日，中国沿海综指报收于1097.57点，较上周微跌0.5%。第二周，沿海散货运输市场运价指数较为稳定。10日，中国沿海综指报收于1096.63点，较上周微跌0.1%。第三周，沿海散货运输市场行情逐渐好转，运价指数出现回升。17日，中国沿海综指报收于1118.28点，较上周上升2.0%。第四周，沿海散货运输市场行情继续走高，运价指数回升明显。24日，中国沿海综指报收于1140.38点，较上周上涨2.0%。
    分货种走势分析
    近期，中国沿海散货煤炭运输市场从萧条转向旺市，逐渐恢复往日的热闹景象。第一周，中国沿海散货煤炭运输市场行情较为低迷，受到波罗的海干散货运价指数 （简称BDI）下降的影响，煤炭运价小幅下跌。春节之后，煤炭需求始终维持在较弱水平，工厂休假停工，工业耗电量较少，加之电厂煤炭库存较高，所以企业采购煤炭的意愿不强。3日，煤炭运价指数报收于1175.82点，较上周微跌0.8%，如图2所示。第二周初，煤炭运输市场依旧没有好转的迹象。周末，受全国降温影响，民用电增加，企业采购积极性提高，发货单位发货量增加。本周，春节停工的工厂都已陆续复工，工业用电量也出现明显增长，煤炭运输价格不再下跌。10日，煤炭运价指数报收于1171.86点，较上周微跌0.3%。第三周，电厂电煤日耗量逐渐回升，工厂用电量、用煤量需求增加，环渤海动力煤降幅收窄。港口煤炭场存持续高位，秦皇岛煤炭库存跃升至800万吨。17日，煤炭运价指数报收于1200.52点，较上周涨幅2.4%。第四周，全国大部分地区持续降温，电厂耗煤量继续上升，煤炭库存减少，各大电厂补煤意愿高涨。恶劣天气令秦皇岛港等北方煤炭发运港口大雾封港，船舶运行受到影响，市场可用运力减少。近期，大秦线铁路即将进入检修阶段，电厂需储备煤炭以应付可能出现的资源短缺局面，所以拉煤船舶数量逐渐增多。大量的煤炭需求带动了中国干散货煤炭运输市场，煤炭运价一路走高。24日，煤炭运价指数报收于1234.54点，较上周再涨2.8%。
    本月，中国沿海散货金属矿石运输市场行情逐步好转。第一周，春节之后铁矿石购买意愿较低，市场观望态度浓厚。3日，金属矿石运价指数报收于976.05点，较上周基本持平，如图2所示。第二周，中国沿海散货金属矿石运输市场行情没有太大起色。10日，金属矿石运价指数报收于980.84点，较上周微升0.5%。第三周，受到沿海煤炭运输市场的拉动和钢厂产能的提高，中国沿海散货金属矿石运输市场供求关系有望恢复平衡。17日，金属矿石运价指数报收于999.61点，较上周上升1.9%。第四周，金属矿石市场库存急速增长，并给钢材价格的上调造成了一定的压力。24日，金属矿石运价指数报收于1013.46点，较上周增长1.4%。
    第一周，中国沿海散货粮食运输市场行情回升，运价上涨。大连/锦州至广州（2万~3万dwt）航线市场运价较上周上涨0.5元，营口至深圳（4万~5万dwt）航线市场运价较上周上涨0.7元。3日，上海航运交易所发布的粮食货种运价指数报收于727.02点，同比上周上涨1.5%，如图3所示。第二周，粮食运输市场较为平静，玉米销区价格小幅上扬。船家大多采用延长运输时间来抵消货源缺乏的现状。10日，粮食货种运价指数报收于737.79点，同比上周再涨1.5%。第三周，中国沿海散货粮食运输市场行情有所好转，运价出现反弹。北方三港装船积极性增加。17日，粮食货种运价指数报收于757.07点，同比上周上涨2.6%。第四周，玉米产区价格稳定，销区价格前低后高，南方北方价格倒挂令大船装船受到影响。24日，粮食货种运价指数报收于738.31点，同比上周下跌2.5%。
    本月，成品油运输市场和原油运输市场基本保持稳定。成品油运价指数始终保持在1345.48点，原油综合运价指数保持在1597.14点，如图3所示。
    数据来源：2012年2月上海航交所发布数据