陈文玲：目前我国物流领域存在4大问题

 3月15日，中国国际经济交流中心举行的经济每月谈上，全国政协委员、商务部原副部长魏建国表示，两会物流方面的提案已经超过240份。 
　　“在两会上，包括人大代表和政协委员们都认为物流成本过高，供应链目前在中国过分拉长和切断都成为两会上使用频率最高的词”，魏建国说，他认为这充分说明物流问题正在得到越来越多的重视。温家宝总理在政府工作报告中提出了今年的重点任务是包括搞活流通、降低成本，要深化流通体制改革，切实把流通的效率提上去。 
　　据中国物流协会发布的报告，中国的物流成本去年占GDP的18%左右，远远高于国外水平。中国物流协会的副会长、中国商业经济协会副会长陈文玲称，目前我国物流领域存在4大问题。 
　　第一，港口同质化竞争比较激烈，缺少整体战略考虑。国务院2008年时出台了全国港口规划，把全国分为五大港口群，长三角港口群、珠三角港口群、环渤海港口群、西南港口群、东南港口群。但现在这些港口群的发展各自为政，没有形成有效的资源配置，“比如说究竟我们应该是以谁为枢纽港、以谁为支线港、以谁为配给港、以谁为喂给港，以谁为腹地，缺少这样的布局。” 
　　第二，各种物流方式、各种运力缺少有效的衔接和配置，也缺少一体化的设计。在最先进的第四代、第五代的港口设计中，一定是以港口为终点整合铁路、公路、空运形成一体化的物流体系，也就是真正能实现现代物流的一单到底、多式联运，高效率运转。各种运输方式、各种运力之间需要有效衔接和配置，否则便没有整体效益，物流就产生不了第三利润源，甚至可能产生更大的物流费用，这种物流不是真正的物流。 
　　第三，没有形成一个社会化的物流平台和物流体系。所谓的社会化的物流平台和物流体系一定是信息化引领的各种运力有效衔接的新体系。像美国的跨国公司是全球的内生化的流通体系，它自己自成体系，但是它是全球化的。第二种形式应该是日本和欧洲一些国家的社会化的物流平台，这种社会化的物流平台，众多企业可以共享一个平台，使这些企业可以达到零库存或者是极少的库存，但是绝大部分的物都在流通过程中，从而降低每个企业的流通费用，形成第三利润源泉。 
　　第四，在推动物流方面还没有非常完整的战略设计和政策体系。近几年虽然陆陆续续出台了很多物流方面的政策，包括2008年国际金融危机后生产性服务业被纳入十大振兴产业，物流包括在生产性服务业内，但却没有形成整体的战略设计。