新疆库尔勒至格尔木铁路力求年内开工建设

西北地区又一东西向长大干线库尔勒至格尔木铁路欲加快建设进程。在本次两会上，全国人大代表，巴州党委副书记、州长史建勇建议，国家相关部委加快推进库尔勒至格尔木铁路项目前期工作，争取2012年底前开工建设。

　　库尔勒至格尔木铁路从项目预立项至今已推进多年。这条铁路西联亚欧大陆桥南通道的南疆铁路，辐射新疆地区，东连青藏铁路和规划的川青铁路，辐射西藏、青海和西南地区。设计线路正线长1182.487公里，新疆巴州境内681公里，预估算总投资367.28亿元。

　　从地图上看，目前新疆、青海两省区只有一条铁路与内地相连，区域内部间客货交流主要依靠公路运输，运能低、成本高。库尔勒至格尔木铁路的建设将使青藏铁路西格段得以继续向西延伸，并填补青海西部至南疆东部之间的铁路空白，将与南疆、青藏、兰青铁路共同构成兰新线的平行线，形成西北地区又一东西向长大干线，并将与规划中的格尔木至成都铁路相连，开辟新疆与青海、西藏以及西南地区间区域交流的便捷通道，改变长期以来新青两省区仅有兰新、兰青对外联系的惟一铁路通道格局，改善区域路网结构单一的局面。

　　据悉，项目预可行性研究报告已于去年2月通过评审，可行性研究报告编制基本完成。项目建成后，巴州将成为新疆通往内地第二条铁路大通道枢纽和各类出疆物资重要集散地。

　　除巴州外，在“两会”期间全疆多地提出了加快铁路建设的建议。

　　尝到了精伊霍铁路开通的甜头，伊犁州又提出将伊宁至南疆铁路贯通线列入国家“十二五”规划并尽快开工建设的建议。全国人大代表，伊犁州党委副书记、州长马宁·再尼勒提出，伊犁河谷外出通道不足，南北疆铁路还不能直接贯通，形成绕行兰新线的格局。伊宁至南疆铁路贯通线可充分利用精伊霍铁路伊宁车站接轨，结合沿线工程地形地质条件，进入南疆境内。

　　随着喀和铁路开通客运，喀什在南疆乃至中亚南亚经济圈的重心地位凸现。“目前中吉乌铁路国内部分仅剩新疆喀什至吐尔尕特边境段仍未开建。”全国人大代表，喀什地委副书记、行署专员艾克拜尔·吾甫尔提出，建议全国人大督促国务院及有关部门，加大中吉乌铁路项目建设力度。