宁波保税区仓储物流业总体规模快速增长

宁波保税区于1992年11月经国务院批准设立，分东区、西区、南区，总面积2.3平方公里；区内享有“免证、免税、保税”政策，由海关实行特殊监管，是我国对外开放程度最高、政策最优惠的经济区域之一。保税区具有进出口加工、国际贸易、仓储物流三大主体功能。目前，已初步形成计算机产业群、半导体光电产业群、精密机械产业群、留学生创业企业群、软件产业群和国际贸易、仓储物流企业群，成为华东地区高科技产业发展的高地和重要的进出口物流集散地。 
　　2011年，宁波保税区仓储物流企业在2010年的基础上得到进一步的稳定和发展，在企业的转型升级、业务拓展、产业延伸等方面有了明显的进步。企业生产、人员管理等方面也未出现重大安全事故，在平稳和谐的氛围中实现了平稳较快发展。 
　　总体规模快速增长 
　　2011年仓储物流业的总体规模与2010相比，有一定的发展。到年底，保税区共有仓储物流企业21家，占地面积906207.5平方米；仓库面积321122平方米；堆场面积：320670平方米。其中新增仓库面积45653平方米（前程物流23153平方米、出口加工区物流中心3000平方米、高新改建16500平方米、海盛新建3000平方米），堆场4.3万平方米。完成税收5051.2万元。 
　　从全年仓储货物的总量来看，截至2011年11月底，年度总进仓量、出仓量、库存量及各类主要货物统计见下表： 
　　从年度数据分析，仓储物流企业的总体存量基本保持在20万吨以上，从全年仓储货物的分类来看，保税货物占总进出仓量的20%左右，非保货物占80%以上，塑料和PTA等化工原料产品的存量依旧是保税区仓储的主要产品，到2011年11月底的存量还有12.8万吨，占货物存储总量比例接近三分之二。葡萄酒仓储量急剧增长，2011年1~11月港龙、浙金、长海三家仓储企业葡萄酒进仓量达931万升(海关数据统计2011年1~11月份宁波保税区海关共进口741.53万升，此数据为三家仓储企业统计数字，应该包括非宁波保税区海关通关的数量)。 
　　2011年保税区内仓库的空置率一直较低，到第三季度末基本处于10%以下，到第四季度由于国际经济形势不景气，直接影响到进出口贸易，导致塑料、PTA等化工品价格波动较大，库存略有降低，目前的空置率为15%，与2010年同期的16%相比基本持平。另外，以丰盛食品为主的冷冻水产品的存量一直比较稳定。 
　　从货物是否保税的性质来看，到2011年11月底，保税区内保税货物与非保货物的库存量分别为11万吨左右，保税与非保货物分占半壁江山，与2010年相比，非保货物比例大幅上升（2010年33.6%），这与高新成为期货交割仓有直接的关系。 
　　转型升级初见成效 
　　2011年各企业在立足自身经营特点的情况下，突破传统的增长模式，不断寻找新的经济增长点，形成了转型升级的良好势头，为更好地寻求核心优势打下了良好的基础。 
　　首先，增长模式积极寻求转变。 
　　在资源配置方面得到明显改观。首先，兰羚钢铁收购欧琳厨具厂房，扩大了投资规模；其次，前程物流和海盛仓的新库房双双投入使用，使保税区的可用仓储面积得到了有效的扩张，并且仓库等级得到了有效的提升；再次，高新货柜在成为大交所、郑交所的期货交割仓后，经营规模不断扩大，2011年又增加注册资本，用于购置土地108000平方米，进行期货仓库的扩容，并为以后申请上交所金属期货仓做好充足的准备。浙金、港龙利用自身资源，将原有仓库改造成葡萄酒专业仓库，从同质化竞争中解脱出来，走专业化、特色化经营的道路，不但为葡萄酒市场的发展做好配套，也为企业增加了新的经济增长点，创造了较好的经济效益和市场效益。 
　　其次，产业向横向、纵向延伸。 
　　丰盛食品从原先单一的鱿鱼产品到深海金枪鱼的捕捞、生产、加工、销售一条龙，形成了水产品行业有效的横向延伸；兰羚钢铁在全面分析目前周边地区汽车产业的发展前景基础上，与慈溪吉利汽车、敏实集团、上虞绿野汽车、杭州东风裕隆汽车等企业积极接洽，成为其配套厂商，并斥资收购欧琳厂房，进一步扩大经营面积，是其在做大、做强钢铁业务的同时，利用自身资本、技术上的优势进行产业纵向延伸的新的尝试。太平联运拆除原仓库，重新规划建造月台式仓库，使仓储面积、堆场面积得到有效扩大，提高了仓库品质的同时降低了经营成本，企业效益明显提高。由此可见，保税区企业在维持现有业务的情况下，在产业横向、纵向积极扩张，形成了多元化经营，给予客户更多的选择，降低了经营风险。既扩大了企业自身的规模，也带动了保税区产业的延伸。 
　　第三，企业分类经营特点进一步突出。 
　　从年度区内企业的经营情况分析，2011年企业间分类经营的特点更加明显，企业专业化发展特点已经得到充分显现。浙金、港龙、长海、丰盛四家经营食品类货物，其中浙金、港龙、长海三家的葡萄酒、进口食品特色仓储已经得到明确的定位，非食品类仓储货物将逐渐淡出业务范围。亿百华、迅诚经营出口装箱业务，高新大交所、郑交所期货交割仓特色，其他15家企业全部为大宗货物仓储企业，其中高新、兰羚和盛悦有金属矿产品、钢铁、设备、棉花等货物，其他12家企业全部单一经营化工类大宗原材料。 
　　第四，葡萄酒仓储规模急剧扩大。 
　　2011年得益于进口葡萄酒市场建设的不断推进，区内葡萄酒专用仓储的规模大幅度增加。港龙仓储2011年5月份将地下停车库1600平方米改造为葡萄酒恒温库后，葡萄酒专用仓库面积增加到8000平方米。原长海物流仓库被改造为葡萄酒专用仓库后，长海仓库的葡萄酒仓库面积已经达到3300平方米。浙金2011年再改造了两个楼层的仓库为葡萄酒专用库，新增2200平方米，葡萄酒总仓储面积达到11000平方米。到目前为止，区内葡萄酒专用仓储面积为22300平方米。 
　　第五，非保货物比例持续上升。 
　　2011年，区内非保货物的仓储比例有较大幅度的上升，非保业务的重要性对于保税区的仓储物流企业进一步上升了。 
　　目前区内的非保货物主要非为四种类型，一是期货交割仓的非保货物的仓储，目前高新的期货交割货物大部分属于非保性质；二是大宗货物的非保仓储，部分客户也有直通关货物仓储的需求或保税货物报关后短期仓储的需求；三是与企业加工特色配套的非保货物的仓储，目前兰羚仓储和丰盛食品具有该类非保货物的仓储业务；四是出口装箱货物的非保仓储，目前亿百华和迅诚物流就属于这种类型。 
　　安全生产情况良好 
　　2011年度，在保税区管委会的领导和各企业的共同努力下，按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，联合区安监部门，广泛开展安全生产宣传检查活动，做到安全生产思想到位、安全措施到位、责任落实到位。一年来，区内未出现重大安全事故，安全生产势头良好。主要表现为：首先，年初按照管委会的要求，与所有仓储物流企业签订了二级安全责任书，明确双方权责，对安全工作做到横向到边、纵向到底，形成一个全面覆盖无死角的安全网络，从制度上保证了生产安全、人员管理安全；其次，职能部门对各企业采取不定时的检查活动，特别是在重大节假日及夏季等易发安全事故期间，加强检查督促，对存在的安全问题和隐患及时指出并提出整改意见，规定整改时间，并在规定的时间内进行复查；第三，加强安全生产教育和培训，组织企业参加区安监局和消防部门组织的安全生产培训。 
　　“十二五”谋求新突破 
　　2012年是“十二五”规划的第二年，保税区提出了向具有自由贸易区功能的海关特殊监管区转型迈进的目标，其中的两项重要内容是全力打造宁波国际贸易示范区和构建国际进口商品交易集散中心，力争到“十二五”末，成为宁波建设国际贸易中心的改革创新先导区、现代国际贸易总部基地、面向长三角和亚太地区两个扇面的贸易物流节点、具有自由贸易区功能的国际贸易特区，建设浙江省乃至华东地区最具优势、最具发展潜力、最具竞争力的国际商品交易集散中心。仓储物流产业是保税区发展现代服务业的战略重点之一，在“十二五”期间，实现国际贸易示范区和国际进口商品交易集散中心的建设，保税区的仓储物流业的转型升级将面临新的机遇和调整，在未来几年仓储物流业在总量和结构上必将实现新的突破，因此，保税区的仓储物流企业的转型升级在各方面都还存在一定的空间。 
　　首先，加强仓储物流基础设施改造。 
　　由于区域总体形势的发展和保税区进口葡萄酒市场建设的不断推进，2011年区内新增仓储面积45653平方米，改造仓库4000平方米用于葡萄酒市场的专业仓库。随着进口葡萄酒市场新交易大楼的建成和投入使用以及进口食品馆商家的入驻，2012年保税区进口葡萄酒市场有形市场和进口食品市场的规模还将进一步扩大，保税区进口葡萄酒、进口食品的进口量将大大增加。而管委会与叶水福集团合作筹建的仓储配送中心建成还需时日，从短期来看市场配套的仓储需求缺口还较大，2011年就出现了企业大批葡萄酒在区内找不到仓库存放的现象。随着入驻保税区的食品企业数量的增加，短期内对食品储存的需求会有所放大，因此葡萄酒的特色仓储是一个可行的途径。另外，区内仓库建成时间普遍较长，经营模式陈旧，已难于适应现代物流业的要求。因此，进行仓储管理、货物管理模式的升级也迫在眉睫。 
　　其次，拓展企业业务功能范围、进行物流功能的延伸。 
　　实际上保税区的仓储物流业的业务功能依旧是以传统仓储服务业为主，特别是对于大宗货物仓储来说，要实现业务功能的拓展，在操作上也受到市场需求的限制。但从长远来看，要改变目前的业务模式，实现业务模式的转型升级，是企业未来发展的需要。而对于目前食品仓储来说，业务功能的拓展在需求上已经相当迫切，葡萄酒进口物流服务在服务功能上急需实现新的提升，代理进口，报关报检、拆箱贴标，定点配送等相关配套服务都是目前仓储物流企业有待拓展和提升的业务功能。 
　　目前保税区的企业普遍都是以单纯的仓储服务为主，对其上下游客户的服务比较单一，少数具有物流配送功能的企业，也只停留在简单的货物运输层面上。从未来看，服务对象对仓储物流服务所提供的功能需求将不断加强，企业是否可以从供应链模式管理的角度考虑，对客户服务从单一的仓储服务进行延伸，结合服务对象的需求，从上游到终端，开展具有本企业特色的配送服务。目前区内兰羚公司在与汽车企业的配套服务上进行了有益的尝试，把仓储、加工、配送融为一体，开展定时、定点的配送服务，既满足了客户的需求，又增加了企业的经济增长点。 
　　第三，加强与大型物流企业的合作，引进先进管理模式。 
　　目前保税区的仓储物流企业以中小企业为主，企业的经营管理很多都还处于初级阶段，不但管理成本高而且管理的效益低下。从发展的角度看，企业可以考虑争取与国际、国内的具有先进管理水平的企业进行合作，在拓展自身业务的同时，引进这些企业的先进管理模式和方法。 
　　第四，加强专业人才的招聘和培养。 
　　要发展现代化的仓储物流服务，专业化人才是企业发展的关键因素之一，而且区内企业的发展正处于瓶颈阶段，转型升级迫切需要专业的人才。纵观目前区内企业经营人才现状，专业的物流仓储管理人才非常缺乏。仓储物流业人力资源的需求主要分为两种，一是具有专业资质的管理人才；二是场地工作人员。从整个市场来看，高水平的管理人才存在供不应求的现象，而场地管理人员一般薪酬较低，流动性较大。因此，企业一方面要加强外部招聘的力量，为企业的发展前景考虑，适当提高管理人才的劳动报酬，营造一种拴心留人的环境；另一方面也要建立合理的激励机制，加强内部人才的培养和选拔，使真正的人才在岗位上能真心为企业服务、出谋划策，为企业的转型升级和区域经济的发展作出应有的贡献。（本文来源：现代物流报）