产能急速扩张，未来是喜是忧？

□ 枭冬
    2011年，全国汽车产销陷入低迷，专家认为这是市场回归理性的一个信号。然而，2012刚一开年，产能扩张风暴就再次来袭，之前车市的 “低迷”和 “理性回归”之说，似乎再一次成了过眼云烟。
    相关报道显示，眼下，已有数家车企在今年年初曝出了产能扩张的消息。比如，东风日产花都工厂乘用车产能扩建项目将新增24万辆/年产能，今年计划投资13.89亿元用于设备购置、安装及新车型投入；再比如，福特汽车日前启用了其在中国的第三家乘用车工厂，在华产能将增长三分之一，进而达到60万辆的年产能力。
    甚至在市场上表现不太给力的自主品牌，也在产能扩充方面表现得一往无前。例如，力帆汽车就拟在重庆两江新区筹备并实施 “两江新区力帆乘用车项目”，计划总投资38.85亿元，进而形成15万辆乘用车生产能力。而纵观力帆汽车近年不太出色的销售 “战绩”，如此扩充产能之举，自然引得不少人为其捏了一把冷汗。
    不过，对待车企产能扩张一事，笔者认为，也可以从积极地角度去看。笔者认为，面对未来车市，车企们没有任何退缩和犹豫，未尝不是一件好事。他们坚信中国市场的消费潜力仍然巨大，也自信企业运筹帷幄的经营之道，于是做好产能储备，助力未来抢滩更大市场份额，是非常正常的商业逻辑。
    况且，进一步说，笔者其实也是打心眼里乐见车企的这种自信。因为，在市场尚未复苏的当下，勇于在产能上未雨绸缪、先人一步，车企本身一定心知肚明各种风险，这就是一种有胆识、有远见的表现。尤其是在近年车市暴增之后，消费潜力的释放速度能否跟上车企产能扩充速度的疑问中，车企高瞻远瞩的战略布局，也能提升车市的信心。
    所以，笔者此刻想说的是，我们或许应该不急不躁地看待产能问题。目前，中国汽车市场的产能是否过剩，不能仅仅取决于现有的一些数据统计，还应该将产能的弹性考虑在内。加之，厂商如此 “勇敢”地扩充产能，归根结底是一种市场行为，所谓在商言商，车企没有理由不比我们冷静和理智。大家不妨和笔者一
    样友情地提醒，各大车企
    静气凝神，定好目标、扩
    充产能的同时，不要忘记
    “加紧锤炼品牌竞争力，
    将产品品质真正做到位”
    这一基本原则。
    就像一位企业高管所
    说，产能只是 “结构性过
    剩”，好的产品，产能永远不过剩。因此，我们不必为厂商太过担心，只要用“挑剔”的眼光审视其产品品质就行了。