■一问一答

2012-3-10 17:43:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
    问:未来国内中重型柴油机排放控制技术发展,应注意哪些问题?
    答:汽车行业资深研究员汪卫东:
    首先,一般情况下,中重型柴油发动机欧V排放技术路线要增加后处理,不过斯堪尼亚实现的未用后处理的技术路线(燃烧及喷油系统优化+EGR)也曾在业界引起轰动。所以,该技术方案应引起国内车企重视。
    其次,对中重型柴油机欧V排放技术路线,应针对不同的市场,采纳不同的技术路线。具体对于国内市场,首选SCR路线,备选EGR+,但两者都要进行准备。
    再次,未来欧VI之后,预计将不再提升有毒物质排放标准。但将严格CO
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排放标准(即燃油消耗标准)——均质燃烧HCCI发动机技术是不用后处理就能完全解决氮氧化物NO
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排放问题最有潜力的技术,国内车企应该提早进行该技术的预研和开发。
    问:北京车市竞争日趋激烈,汽车经销商压力也在加大,具体体现在哪些方面?
    答:北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉:
    经销商面临的最大压力可能就是“被洗牌”。原因包括:
    其一,受北京治理交通拥堵新政影响,车牌资源萎缩,消费持续升级,一些新的经销商“入驻”北京,使得强弱品牌的生存状态已显出差异:实力弱且销售网点布局密集的品牌专营店,特别是自主品牌的经销商,相当一部分面临经营困难,其随着汽车增量资源的减少和存量客户的不断流失,难免“被洗牌”。
    其二,经销商谋求上市进行资本运作,强势品牌经销商将会抓住机遇实现兼并重组,部分经销商又再度面临“被洗牌”。
    其三,商务部《关于促进汽车流通业“十二五”发展指导意见》,倡导流通渠道扁平化、推动建立节约型汽车流通网络,汽车市场将呈现有形市场、专卖店、独立展厅、汽车园区等多样化经营模式,这也将会促进行业洗牌。
    问:在整车物流领域,哪些新技术更利于成本控制和效率提升?
    答:北京长久物流有限公司陈钢博士:
    以长久物流为例,目前采用了全电动能源或双燃料车头,应用绿色环保的充电式及太阳能自发电技术,这些都已广泛应用于大城市的市内配送。因为是零排放,车辆可申请日间进入城区,大大提高了工作效率。而车辆的轻量化设计,又使得半挂车质量总体整体减轻了3900kg,油耗平均降低了3.3L/百公里。
    同时,在关注轮胎磨损情况,并进行改进之后,其能综合延长37%的轮胎行驶里程,全年单台轿运车,平均可节省轮胎费1.2万元。
    另外,我们还使用了无线传输手持移动数据终端,实现了实时商品车起运及交付信息的传输;至于RFID技术的应用,则可一次性完成批量信息的读取和识别,大大提高工作效率。
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