锦州港12年筑就全国内贸粮第一港

12年一个轮回，12年一个新的发展。从印第安部落不起眼的果腹品，到世界谷物之王、饲料之王，玉米这株神奇的植物创造着一段又一段的历史。同时它也撰写着锦州港的青春日志、丰盈着锦州港担当北粮南运“黄金水道”的绮丽梦想。

  从2001年的谋划，到2012年的葱茏蓊郁，锦州港早已成为中国名至实归的粮食集聚的“塔里木盆地”，洼地效应顿显——内贸粮中转运输始终与“巨人”同行，连续8年在东北港口内贸粮中转中排名第一，“锦州港”成为东北玉米市场的价格风向标，价格触动中国粮食界神经。

  牢牢锁定中粮、中纺、华粮等“中”字头企业，锦州港优先保障集疏港；深度挖掘火运潜力，稳定北方物流K车资源；巩固至广东诸港的粮食班轮，培植至漳州、湛江、茂名等地的潜在航线……2011年，锦州港北粮南运实现了850万吨的吞吐量，占东北港口北粮南运近28%的份额，赢得了国家粮食部门对锦州港的高度评价和广泛赞誉。

  早春时节乍暖还寒，锦州港粮食运输却持续火热，港口内外到处呈现繁忙的收粮景象，南北粮食贸易商不时造访，大型粮船前脚接后脚，满载着玉米集港的火运和汽运车辆川流不息……对此，锦州港安排有序，采取多元化措施，全力做好粮食中转运输服务。

  继1月份粮食中转实现开门红后，2月份，锦州港完成粮食月吞吐量50多万吨，在周边港口中再次折桂，捍卫了锦州港“中国内贸粮中转第一大港”的地位；2月26日，锦州港至湛江港的粮食定线班轮也正式现身。

  今年前两个月的完美开局只是锦州港12年筑就内贸粮运输“黄金水道”的一个缩影。前世今生，锦州港注定与玉米有缘。锦州地处辽西玉米黄金带，盛产玉米质优价廉远近闻名，扼地利之优势，为锦州港做强做大玉米中转提供了最佳契机。

  穿过时光廊道，回望1990年10月，锦州港正式投入运营，造访的第一艘船是玉米船，装卸作业的第一个货种是玉米。换句话说，玉米就是锦州港的“初恋”。此后，以玉米为主的粮食一直是锦州港主要的中转货种。

  随着港口发展加快，粮食物流在锦州港航运中占据了更大比重，全国大中型粮食企业相继在锦州港设立分公司和办事处，锦州港众望所归，无可争议地成为全国内贸粮食中转第一大港，成为粮食客户贸易经营中的首选港口。特别是国家级的大粮食物流商，中储粮、华粮、中粮集团等每年的粮食中转份额都以两位数速度递增。

  我国的东部海岸线上，有一条重要的“黄金水道”。这条延绵数千海里的海上通道，北起锦州港，南到深圳蛇口港、妈湾港和赤湾港，是架通我国南北的重要运粮大通道。正是这条大通道，使北方粮食运输以海运代替了铁路运输，从而也打开了锦州港北粮南运的大门。

  对今昔增量的巨大变化，锦州港党委书记、总裁刘钧认为这得益于港口始终坚持的粮食情怀：“我觉得这不仅仅是黄金水道给锦州港、给深圳诸港带来的重大变化，也是南北方港口联合为国家的北粮南运作出的重大贡献，更使锦州港增加了对腹地的辐射能力。”

  这条黄金水道是由时任锦州港总裁助理的刘钧于2001年提出并设立的。他说：“对玉米的情怀，我始终割舍不下。当年，我带着锦州家乡的粮食局长、粮库主任们背着玉米小样，带着展板，到南方推销产品、推销粮食经营理念，一心想着尽快实现北粮南运。那时玉米运输主渠道还是火车，锦州港当时也只有50万吨的吞吐量。我倡导搭建一个港口平台，就是使供应商、采购商、铁路、包括代理云集的一个市场平台，由过去的完全无秩序变成有纪律、有联系的组织，每年让产销对接见面，加快促进流通。”

  为了这条黄金水道可持续发展，锦州港付出诸多努力，包括稳固航线、培植客户，提升服务水平、提高接卸效率，扩大粮食仓储容量、完善集疏运体系等。仅“十二五”开局之年，锦州港在做大粮食方面的投入就历历可见：

  2011年9月17日，港口2组总计仓容24万吨的现代化散粮筒仓通过有关部门施工验收，进入试运行阶段，港口筒仓总仓容达36万吨，年粮食中转能力超过500万吨，增添了锦州港作为中国内贸粮中转第一大港的砝码。

  新筒仓投付试运行即取得立竿见影的效果：2011年四季度，随着新粮上市、粮食交易急速升温，锦州港尽显粮食“洼地”效应：由于新筒仓加盟，锦州港的粮储“胃口”从12万吨增至36万吨，做到了四季度无一吨粮食分流到外库储存，据初步统计，至少能节省200万元。

  散粮K车是筒仓的“最佳拍档”，港口投资1.1亿元建造的L70企业散粮自备车将于今年6月末交付使用，它将使锦州港拥有了拼抢远程粮源的条件，而港口也无需再“临渊羡鱼”。

  此外，锦州港与中国粮食界巨擘——中储粮联袂合作的筒仓合作项目正在稳步推进，已取得公司名称预核准，合资公司已经进行模拟试运行。

  加大硬件建设的同时，锦州港还千方百计帮助粮食物流中小企业，让它们因港而兴、安心“靠港吃港”。为帮助粮食物流中小企业从容应对挑战，自2011年5月起，锦州港运用创新战略，以服务中小企业客户和助力港口生产为出发点，与民生银行签订战略合作协议，争取到20亿元资金额度，通过银行和港口共同打造的融资服务平台，为中小企业客户提供有效的动产融资业务。

  如今，锦州港不仅有效对接资源，巩固了至广东诸港的粮食班轮，还培植了锦州港至漳州、湛江、茂名、海口等地的潜在航线，形成了放射状的粮食物流航线布局；运粮船舶也早已由当初的散船变成定线班轮，并且由当初的单一船型变成8万吨左右的巨轮，使“黄金水道”持续拓展。