物流业“带头大哥”风生水起 企业排名省内前六

板车起步的物流企业———太运物流，在去年与物流业“一荣俱荣，一损俱损”的制造业订单不足的情况下，年营收还是达到了令人惊讶的3.8亿元。近日记者来到了这家位于312国道山北段路北的企业，看到企业内那栋26层、高达百米的物流大厦。据悉，物流大厦即将迎来首批40多家物流企业入驻，这里将成为江苏首个物流企业集聚园。 
　　行业地位　　企业排名省内前六
　　太运物流去年营收3.8亿元，开发了第一家物联网公共信息平台———智慧物流宝。在无锡1.8万家第三方物流企业中是当之无愧的龙头企业。而根据其营业额和资产，在省内物流企业排名也在TOP6之列。
　　2012年预估　　利税争取30%增长
　　“已经到了谷底，估计会止跌转升。”该公司负责人翻着一月份的报表告诉记者，今年1月份受春节影响，运输量明显下降。而去年因为制造业订单下降，物流行业发展也受到了制约，但是他认为这轮低迷的行情已经快要临近谷底，今年往后有望实现回升。因此他给企业制定的年度目标是营业额4个亿，实现利税30%的增长。
　　面对挑战　　零散竞争谋突围
　　快递小哥打电话喊你下楼签字拿包裹，想来这是不少锡城市民对于物流直观的印象。而最近快递员动辄月入上万的新闻报道，更是让不少人对于物流行业越发好奇。但是无锡物流行业业态现状，用太运物流老总包一林的话来讲就是零散。据统计，无锡共有第三方物流企业1.8万家，其中公路物流企业车辆拥有量为8.9万辆，折合起来每家企业仅仅拥有3.6辆运输车辆。但就是这些零散的本土物流企业成功HOLD住了外资物流企业对于本地市场份额的侵蚀。据了解，目前进入无锡市场的外资物流企业并不多，主要如新区的大田物流，另一家美资背景的物流
　　企业与其说在做运输，不如说是更类似地产商的角色，圈地做仓储。而锡城这些中小物流企业能够严防死守低端物流市场最重要的原因则是富有人力资源优势。这样的行业现状也衍生出来一个问题，那就是如何才能挖掘到物流市场最大份额的那块蛋糕，而不是在1.8万家企业夹缝中混口饭吃。包一林的太运物流用去年的营业额3.8亿元给出了答案。
　　新的机遇　　行业改革找出路
　　除了“看天吃饭”，比如物流业直接关联的制造业订单增加，物流企业更需要做的是狠练内功，提升自己。比如很多物流企业依旧在沿用的传统的“小黑板”式的管理已经明显跟不上信息化时代的快节奏，同时也在很大程度上造成了物流企业的成本浪费。
　　据了解，在停车场，交易的价格、数量、地点等信息一般是写在一块小黑板上，受众面很小，只有停车场内的100多户货代商家知道这些信息。管理方式的落后，捆住了物流公司的手脚，导致一些大的单子没有办法及时组织运力进行输送，这些业务和利润也就这么白白从眼前流失掉了。
　　另外，管理方式的落后也导致运输成本的居高不下，具体表现就是空载率高。因为没有办法及时了解信息，无法灵活调配，很多时候运货出去的车辆都是空着开回来，这样既浪费人力，也浪费汽油成本。
　　“如果能利用好网络，能及时知晓回来的路上哪里有货，返程的时候顺带捎上，就减少了这种不必要的成本浪费。”包一林认为，物流企业发展的趋势很有可能呈现为两个方面：一、越来越多的物流企业进写字楼，抱团取暖；二就是物流企业营运能力得到大幅提升，比如他们现在正在做的告别“小黑板”走向“物联网”，搭建一个智能化物流物联网公共信息平台，让物流企业在这个“阿里巴巴”上实现更自由的虚拟交易。
　　因此未来的物流业将是这样一幅图景：物流公司再也不是零零星星地分布在无锡的各个地方，而是集中到了物流园区(即物流企业集聚区)，有物流需求的企业可直接去园区谈业务，就像现在制造业商务洽谈就集中在园区。
　　同时，集聚区内所有物流企业的信息挂在物联网公共信息平台上，企业可通过电脑或3G 手机实时查看即时交易信息。比如，一批鸡蛋从山东运往无锡，企业可以在网上发布信息，车主看到信息就可以与企业取得联系，进行承运。而在运输全程监控过程中，运货方还可以要求货运司机注意车速、查看车内气温，以免发生碰撞或高温影响鸡蛋质量的情况。而前往运送的过程中，货车司机也可以通过手机上网及时查询路线上的运货信息，避免单程出现空载情况。
　　项目推进　　甩挂运输不落空
　　当天记者在现场看到太运物流的物流大厦上还搭着脚手架，工人们正在忙着进行粉刷工作。这座大厦即将在最近引来首批入驻的40多家物流企业，并且作为江苏省内首座物流集聚园开始对外运作。据估算，该物流聚集区建成之后，到“十二五”末期，将集聚物流产业链企业200家，实现年营业总额50个亿元以上。
　　包一林表示，无锡的物流企业最大的现状就是零散。因此物流企业集聚区所要做的就是整合这些零散资源，发挥最大合力。而这些入驻的物流企业也将彻底告别板车时代的“小黑板”，而齐齐迈入物联网时代，可以通过智慧物流宝共享信息，甚至可以实现颇为理想的甩挂式运输———一个车头两个尾，上海无锡两头转，回回都有运输订单，少有空载。而今年智慧物流宝也升级成为中国物流信息门户，让通过认证的企业自由发布物流供求信息。而由于现在手机上网的普及，也就意味着可以轻松实现掌上物流商务。
　　机制创新　　自定工资留人才
　　提供有竞争力的薪资，一直是不少企业招聘中的口号。而对于太运物流这样的物流企业来说，也大胆进行了薪资机制创新，巧妙地留住了人才。比如最近正在各家企业推广中的工资集体协商制度，在包一林这里则迅速实践了。“想拿多少工资，请员工自己提出来。”包一林表示，现在每年在固定时期，他都会让员工写下自己的薪资期望。写多少取决于员工对自己劳动价值的自信和认知。而下个月就会按照员工的薪资期望发放工资。然而这也并非一种无底线的纵容，还有其他机制进行制约。比如一位员工的年薪为4万元，想实现25%的增长，那么除了自己还有工会来把关。工会有7个人组成，那么年薪除以7，7个人分别给出自己的评价。全体员工也会参与互评，这些也将对员工的涨薪享有一定发言权。而根据实际操作，50%的工资协商权归劳方所有，而资方的意见仅仅占到25%，工会意见占到25%。由此形成的结果不光是员工涨薪有了落实，而对于副科长以上的中层来说，也打破了之前大锅饭，大家都拿一样薪资的格局，而会出现一定合理范围内的参差，由此更加提升劳方积极性。