全球航运业仍未复苏

  
2月7日，中远航运发布1月运营数据显示，运量为887，110吨，同比增长77.7%。周转量为5318988千吨/海里，同比增长71.6%；载重率为56.6%，同比减少20.6%。
匿名航运分析师向记者透露：“尽管中远航运1月的运量和周转量均出现同比增长，主要是去年同期的基数太低导致，并不能代表航运业出现复苏。载重量同比减少表明贸易运输未改善。从目前航运业的基本面和BDI指数来看，航运业依然处于低迷态势，主要是欧美债务危机未出现明显复苏。”
长城证券在研报中指出，本周BDI指数收于651点，比上周暴跌13.55%，近两个月跌幅为66%，指数创25年来的新低。预计春节后中国贸易生产的逐步恢复和租客回到市场，BDI指数将出现反弹，但是反弹幅度预期将小于2009年甚至2008年，市场长期处于弱势。
上述匿名分析师表示：“目前航运公司纷纷通过上调运价的方式刺激，但是不能彻底扭转航运业目前低迷的态势。预计2011年年报中，部分航运公司将出现业绩亏损。”
中海集运此前披露，预计2011年归属于上市公司股东的净利润出现亏损，2010年公司实现净利润为42.03亿元。中国远洋此前也表示，预计2011年度归属于上市公司股东的净利润将出现亏损。
2月7日，中金公司发布研报指出，在上市航运公司中，对于以内贸煤运和内贸油运为依赖的中海发展来说，由于沿海煤运2012年利润显着向下，远期增长看2014-2015年。如果内贸煤炭运价下调幅度超过20%，将导致该业务出现亏损。由于沿海油运2012年利润稳健向上，长期增长以稳为主。
从3月1日起，以马士基为代表的航运巨头率先宣布涨价，将航运价格涨775美元/标准箱。中海集运也考虑准备上调集装箱运价。瑞银表示，未来中远航运将通过调整货源结构和航线布局的方式，进一步提升货比例，提升出口运价。
中金公司表示，由于中国远洋、中海集运希望避免在A股被ST，主要班轮公司也都有强烈的提价意愿。全球班轮公司计划在3-4月将欧线运价上调600-700美元，即使2月运价从750美元回落至600美元，调价后的运价也将超过1200美元。倘若运价上涨，则航运公司旺季减亏的概率偏大。