收费站这“死结”，春运期间为何不松开

□ 柏文学
    多年来，有关春运的汹涌舆论，主要面向着“铁老大”。今年春运中的铁老大，也真的比往年做得好了不少，大众有目共睹，旅客自有切身感受，自会今昔比较，并予客观评价。这是自我长进，也是民意难违。而“公路老大”却在旁边逍遥自在，不思长进。春运期间高速公路拥堵，可以说收费站“居功至伟”。“车速40公里/小时”，还叫什么“高速公路”？拥堵千米，车流凝固，更像是一条“死路”，俨然是对“高速公路”的讽刺。别说什么“高速因春运返程高峰陷拥堵”，而是星罗棋布的“收费”站，埋葬了“高速”。
    自然，春运高峰，也是公路收费站“生意兴隆、财源滚滚”的高峰。因此，你堵归你堵，我收归我收。堵，是你在遭罪；收，是我在快乐。尽管诸多有识之士，呼吁在世界罕见中国大春运特殊时间段，暂停公路收费站经营，好让拥堵在收费站后面的千万车辆顺利通过，对此，无一收费站曾予响应。什么“人民公路人民建，建好公路为人民”，“公路是国家公益事业”，什么缓解春运压力，为百姓造福，为国家分忧，什么社会伦理，公共责任，集体道德，统统不及“哗啦啦”钞票进账的美妙声音，能引起有关部门人士的快感。
    纯粹从资本经营的角度看，公路收费站任何时候收费都没有错，包括春运期间。但是让人想不通的是，在纯粹的资本主义国家，很多高速公路都是没有收费站的。为什么全球14万公里收费公路，有10万公里之多、70%占比之高在我们社会主义中国？有关部门如何向人民解释这个问题。其实这个问题就是“有关部门”制造的。“20公里即设收费站”、“机场高速公路投资12亿收费上百亿”、“京石高速公路盈余6亿元仍在收费”、“河南368万元天价过路费”，都是“有关部门”的杰作，都是广大人民百思不得其解的奥数难题。
    2011年3月24日交通部曾表示：“今后不收费公路将占公路总里程的96%。”这份无限美好的愿景，却是没有日期的远期支票。谁知道这“今后”需要几代人，谁知道这张支票“今后”能不能兑现。与其给出这张“空头支票”来忽悠人民，不如给出即期兑现的“支票”以表示诚意，即春运期间收费站暂停收费，至少春节前后5天不收费。兑现这张“支票”不会让有关利益集团穷死。央视也是响当当的（传媒）“老大”，在民意要求下，今年春晚取消了一切广告，央视并没有因此穷死。所以公路老大放心，收费站停几天穷不死。
    让人感到公路老大很不够意思的是，春运期间还涨价了。“南京至深圳涨至620元，南京至东莞涨至600元，基本都涨了100多元。车站方面表示，根据相关规定，汽车票的价格允许在最高限价范围内自行浮动。此次涨价将一直持续至2月3日。”这“相关规定”具体内容是什么？哪个部门哪个年代制定的？是否与更高的法律法规冲突？是否与更新的规定不符？如果这是最新“相关规定”，也太不“与时俱进”、太不“科学发展观”、太不“以民为本”、太不厚道了吧。与打劫无异。铁老大曾想涨价，终于没涨，公路老大涨了。