甩挂试点企业新春发力“黄金水道”物流繁忙

记者赵蕴颖 2月4日，正值“立春”节气，我市连烟“黄金水道”上的甩挂运输也迎来了蓬勃发展的春天。记者昨日从我市甩挂运输龙头企业辽鲁甩挂物流有限公司获悉，去年，该公司不仅实现了货运总量60%的高增长，在新货种的开发方面，也实现了散粮运输从有到无、矿粉运输5倍增长的良好业绩。该企业目前已成为我市首批甩挂运输试点企业。 
    虽然受到春节长假和之后大风停航的影响，从正月初六至今，辽鲁甩挂仍然平均每天从香炉礁码头发出4车、逾百吨货运量。记者2月4日19时30分在香炉礁码头上看到，在即将于2个小时后起航的“云海号”上，第一厢矿粉已经装船完毕。现场作业的司机张师傅告诉记者，春节前1个月，出车62次，辽鲁物流副总经理郭璟峰告诉记者，去年矿粉甩挂运输量超过2万吨，较2010年增长超过5倍，合作企业也从之前的1家发展到4家。
    据了解，山东作为黄金冶炼大省，每年对矿粉的需求量极大，东北三省是山东冶炼企业的重点采购地。随着大连港内陆干港建设和集装箱班列密集开通，去年，从大连口岸发往山东的矿粉量迅猛增长，目前已成为除玉米、大麦等散粮之外，连烟航线上甩挂运输增长最快的货种。作为高货值货种，矿粉对于货主资金的占用量也比较大，到岸后，需在3天到4天内运抵山东，才能收到货款。甩挂运输不需要等船期，五六十吨即可起运，较集装箱运输更为灵活、快捷，满足了货主快速回笼资金的需求。
    虽然扶植政策和资金尚未完全到位，但有了甩挂运输试点企业的金字招牌，辽鲁甩挂有了底气，去年10月购进封闭式车厢10个，扩大了散粮运输能力。去年粮食收购季以来，大连鑫海盛大货运代理有限公司从香炉礁港日均发出两厢大麦，总经理崔悦告诉记者，今年粮食市场看好，山东的客户越来越多。虽然成本比散船运输稍高，但是甩挂运输灵活、便捷，零货损、零货差，又不占资金，只要运力有保障，今年的大麦想都走甩挂发往山东，发货量可达10万吨。
    除了粮食、饲料和矿粉等大宗货品，辽鲁物流还不断扩展化工品及散杂货等小货种，对淡季货源进行补充。总经理李建军表示，今年将继续扩大运力，达到8个车头、120个挂厢，充分满足运力后，“玉米、大米等再大宗、再贵的货也能接，如果能拿到黄金水道上60%的货运量，就在运价的制定上有了发言权”。