南京油运水运主业危机中创佳绩

  
2011年，航运遭遇危机，南京油运的水运主业危中寻机取得上佳业绩。全年完成货运量为年计划的101.3%，为上年的123.8%。货运周转量为年计划的107.6%，为上年的112.2%。运输收入为年度预算的113.5%，为上年的120.9%。
2011年下半年，由于受渤海油田漏油事故的影响，泸州原油资源大幅减少，该公司航运部积极与中海沥青（四川）公司协调，与北京中海油气利用公司沟通，为公司争取到宝贵的原油资源，全年承运泸州原油19船次。
10月份，中石化日仪管道贯通，该公司及时了解中石化华东输油管网的输油量及其调整变化的情况，分析这种变化对海进江原油和长江三程原油运输的影响，积极争取货源，全年完成安庆、九江石化原油货运量45万吨。
2011年，该公司抓住金澳科技集中采购水运燃料油资源的机会，组织与金澳科技多轮艰苦的谈判，针对民营企业客户运输要求高，货源较零散等诸多不利条件，确定了驳船定线不包量的承运原则，派员多次走访金澳总部，与公司相关部门人员现场考察白螺码头，尽力加强双方的有效沟通，在这块竞争激烈的运输市场上占据了主动，提高了市场份额。
大庆433轮与宁化403轮一举扭转了多年来一直亏损的局面。大庆433完成货运量29.5万吨，同比增加10.5万吨，增长了55.26%；完成运输收入1000万元，同比增收近300万元，增长了42.25%。针对宁化403船龄大、不适货等不利因素，该公司航运部加强揽货与现场工作力度，全年完成货运量近15万吨，同比增加1.14万吨。
该公司2011年实现光租2艘长江化学品船。一艘5000吨级用于替换宁化403投入金陵至仪化的PX航线，另一艘投入乙二醇航线运输。
努力组织1.55万吨船队运行，大力提高船舶营运效益。该公司1.55万吨拖轮队型，从2011年4月份开始组织运行，全年组织了48个队次，与从前1.4万吨队型同航次数比较，多发运了7.2万吨，相当于完成同样的运量，少开了5个队次。他们总结了新队型的三大优点：一是公司拖轮营运经济效益明显；二是客户满意度提高，减少了卸船次数和节约了卸油成本；三是充分利用了5000吨驳闲置资产，缓解了枯水期驳船运力不足的困难。
仪征化纤10万吨BDO项目已开工建设，为了承揽正丁烷水运货源，该公司主动联合南京港，为其做储运配套服务。通过多次认真、慎密的调研和商谈，最终签订了包运协议。
为了跟踪重庆龙海石化项目，确保沟通衔接顺畅，航运部专门组织成立了项目组，建立了日常联系机制。
2011年，该公司航运部坚持“租船经营也是发展”的理念，把控制货、控制船作为借力发展、创造效益的有效途径，公司本部全年租船收入达年度预算的156%。