“十二五”冷链发展为冷藏车企业带来机遇

目前中国的肉类食品厂有2500多家，年产量1000多万吨，年产肉类5600万吨;速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨;冷饮企业1000多家，年产量1000多万吨;乳品企业1500多家，年产量800万吨;此外还有每年4120万吨的水产品。

　　到2015年，果蔬、肉类、水产品冷链流通率将分别由现在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本实现成倍增长。此外，果蔬、肉类、水产品的冷藏运输率分别由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。

　　这些总量超过1500亿吨的冷藏食品需要运输，而由于运量不够造成冷链浪费带来的损失等同于GDP2%的增长额，冷链物流服务体系建设十分必要。与发达国家比，我国的冷链流通率还存在很大差距。欧美等发达国家肉禽冷链流通率已达100%，水果在95%以上，而我国肉禽、水果的冷链流通率仅为15%和5%。我国每年约有1/4的水果和1/3的蔬菜在中转运输及存放过程中腐烂变质损坏，价值高达750亿元。

　　中国冷藏车的保有量仅占公路货运车辆的0.3%，这是造成冷链流通率较低的重要原因。美国平均每500人就有一辆冷藏车，而我国平均3万人才有一辆冷藏车，冷藏车的保有量仅为4万-5万辆。十二五期间，国家提高了冷链流通率及冷藏运输率的发展目标，这将给发展缓慢的冷藏车企业带来机遇。

　　商用车大企业进入冷藏车市场是好事，能促进冷藏车企业提高产品质量和服务水平，使产品向更安全、节能、环保的方向发展。但很多业内人士担心，大型商用车企业的介入，会对老牌企业形成冲击。目前还有很多小企业，即使每年只有几十辆的销售，也在抢食冷藏车的市场空间。小企业生产的冷藏车报价低，使得冷藏车市场的未来竞争更加激烈。