六条高速咋同时开工

2011年12月24日，重庆市铜梁县，寒风瑟瑟。 
　　已经进入冬季的铜梁稍显寒冷，然而，每个铜梁人都感到非常温暖，他们的脸上洋溢着幸福的笑容，因为在这一天，途径铜梁的第三条高速公路——铜永高速公路在东城开发区工业园正式开工。 
　　不妨把时针拨回四年前。 
　　2007年，途经铜梁的一条高速公路——渝遂高速公路通车后，勤劳致富的铜梁人便尝到了高速公路带来的甜头，铜梁成为重庆“一小时经济圈”的节点城市，迎来了经济社会的高速发展，各项经济指标在“十一五”期间增长了2-5倍。 
　　跟铜梁人同样感到温暖的还有永川、江津、酉阳等地的人们，当天的新千公里高速公路项目开工典礼上，除了铜梁至永川高速公路，集中开工的还有南川至道真、江津至綦江、梁平至忠县、渝北至广安、酉阳至沿河等五条高速公路。 
　　6个项目，320公里，加上已开工的17个项目，766公里。 
　　“新一千公里”高速公路开工项目的总里程已达1038公里。这些项目的开工建设，标志着重庆市“新一千公里”高速公路建设进入了“全面铺开、提速推进”的新阶段。 
　　在行业资金紧张、全国一片“喊冷”的背景下，重庆市咋六条高速公路同时开工？ 
　　现场：各方重视 意义非凡 
　　2010年，“二环八射”2000公里高速公路建成后，重庆整体的交通状况大大改善，城市的发展步伐明显加快。 
　　成绩的取得来之不易，但是市委市政府并没有一味地沉浸于成就之中，他们敏锐地觉察到，目前的交通状况跟长江上游综合交通枢纽仍存在较大差距。于是，市委、市政府决策： 
　　“十二五”期间，重庆将再建1000公里高速公路，形成总里程达3000公里的“三环十射三联线”骨架高速公路网。这就是重庆市高速公路建设的“新一千公里”计划。 
　　根据规划，“新一千公里”高速公路将根据“增加通道、完善网络，根据区域经济发展要求推进高速公路建设”的思路，着力推进增加连接陕黔湘鄂川等资源和商贸流通大省的连接通道。 
　　在当天的项目开工典礼上，一系列“重量级”官员与企业高管出席了典礼，足见项目在市委市政府心目中的地位，他们包括： 
　　重庆市市长黄奇帆、市人大副主任胡健康、副市长凌月明、市政协副主席杨天怡、市政府秘书长陈和平、中国交通建设集团副总裁朱碧新、中国水利水电建设集团副总经理杨忠、葛洲坝集团副总经理张崇久、市交通委员会党委书记陈卫平、市交通委员会主任滕宏伟、副主任章勇武、重庆高速集团董事长李祖伟、总经理许仁安以及相关市级部门领导。 
　　典礼上，李祖伟介绍了新千公里高速公路的融资情况、建设里程以及作用。他说，开工的6个项目中，铜永、江綦是重庆市三环联结西南片区的重要通道，也是我市主城“都市圈”的重要过境线；南道、酉沿是我市新增的2条连接贵州的出海通道；渝广是我市第9条入川通道，将小平故里和我市渝东北紧紧相连;梁忠是沪渝、沪蓉高速在三峡库区的重要联络线。 
　　典礼最后，黄奇帆指出，新建的1000公里高速公路有三大作用：第一，目前建成的2000公里高速公路，使重庆在全国率先建成国家高速公路网，基本实现“四小时重庆、八小时周边”，主要解决了市域范围内的连接通畅问题。新建的1000公里高速公路，主要是为了连接周边、辐射全国，形成“三环十射三联线”的骨架高速公路网，使重庆成为交通枢纽。第二，通过高速公路的连接，带动相对落后地区的发展，有助于缩小城乡差距、区域差距。第三，有效拉动经济发展。 
　　通道：经纬互联 四通八达 
　　经济学上有个术语叫“通道经济”，通道经济是区域经济的重要组成部分，为了使自己的贸易不处于边缘化，必须参与经济一体化。同样，重庆要想提高自己的经济发展水平和影响力，就必须发展通道经济，经济要发展，交通需先行，通道经济的发展很大程度上是依靠高速公路的出口通道。 
　　对外通道形成后，更多的车流量将会经过重庆，同样，重庆通往周边省市也将会更加便捷。 
　　“二环八射”2000公里高速公路建成后，重庆的对外出口通道已达10个，却依然无法满足重庆高速发展的需要。已开工的23个新千公里高速公路项目中，重庆将新增对外出口通道8个，南川至道真、酉阳至沿河高速公路是重庆市新增的2条连接贵州的出海通道；渝北至广安高速公路是重庆第9条入川通道，成渝复线高速公路是成渝两地最便捷的高速公路通道，黔江至恩施高速公路使渝东南和湖北两地联系更加紧密，万州至利川高速公路是出渝入鄂的重要通道，万州至达州高速公路构建了渝北和川东地区四通八达的高速公路网络，梁平至忠县高速是重庆通往华南的重要通道…… 
　　待新千公里高速公路建成之际，重庆可实现8小时抵达周边省会城市的目标，形成辐射川、黔、云、陕、鄂、湘，连通长三角、珠三角、东南亚等地区的骨架公路网，并打通国际大通。届时，重庆将在中国乃至世界交通的版图占据重要位置。 
　　网络：交流密切 人便其行 
　　研究数据表明：重庆高速公路每投资1元钱，就能为沿线地方带来0.67元的直接经济效益。当然，高速公路网对区域经济和经济发展水平质的提升则难以计算。 
　　以永川为例，成渝高速公路修通前，它的人口只有6万左右，城区面积也仅有8.3平方公里，但是10年过后的2008年，它的人口已经超过100万，城区面积基本上翻了十倍，人均生产总值也达到3100美金。 
　　重庆是一个典型的二元结构区域，既有大城市，又有大农村，新千公里的建设，对二元经济结构下的区县和主城起到了很大的沟通作用，拉近了他们之间的距离。交通的便捷，空间的突破，使主城和区县的人民联系更加紧密，交流更加频繁。 
　　新千公里高速公路的建设，将进一步完善重庆高速公路网，使人流、物流交流更加频繁。高速公路将使各区县进一步发挥自身的比较优势。由于高速公路修通，重庆周边各个区县，无论在工业定位还是在农产品的定位上，都开始很多进行比较直接的规划，而不是简单重复性的建设。 
　　新千公里高速公路的建设对于城乡和各个区域之间的人们在文化沟通，以及城市中心极的文化对周边的扩散也产生了重大的影响。过去二元结构非常明显的时期，主城区发展的现代文明，难以推进到其他的区县去，而区县的那种民间文化也难以去充分展示它。但是，随着高速公路的建成，文化的沟通和交流将非常频繁，落后城区也能享受到现代文明的成果，而城市中心文化能够通过它的力量去包装好这种乡村的民间的文化。