四川宜宾港将变身保税物流中心

宜宾港位于长江、岷江、金沙江三江汇合处，分四大港区11个作业区 
　　继保税物流中心后，海关总署将在条件成熟时，设立宜宾港综合保税区 
　　到2030年，宜宾港集装箱吞吐能力将达到400万标箱，是四川未来最大的港口。如何更好地融入成渝经济区，服务天府新区发展，让更多的大型物流企业入驻，成为名副其实的四川第一大港？2月23日，海关总署与四川省政府签署《合作备忘录》，明确提出：海关总署将支持设立宜宾港保税物流中心（B型），并在条件成熟时，研究整合设立宜宾港综合保税区。 
　　保税物流中心一旦建成，就意味着处于西南内陆的宜宾港，将成为川滇黔结合部的物流枢纽，实现内陆物资通江达海的目标。宜宾，也将实现建成沿江经济带物流中心城市的愿望。 
　　意义1 赢来千载良机 
　　宜宾港位于长江、岷江、金沙江三江汇合处。分为翠柏港区（岷江和金沙江）、南溪港区（长江）、江安港区（长江）、新市港区（金沙江）4个港区，涵盖志城、罗龙、白沙、新发等11个作业区。其中，位于长江、岷江、金沙江三江汇合口下游约14公里长江左岸的宜宾港志城作业区，是全省最大的作业区。 
　　涵盖了宜宾境内三条河流的规划港口，可利用岸线75.7公里及其陆域。根据规划，到2030年，宜宾港集装箱吞吐能力达400万标箱，远期达500万标箱。 
　　成都海关驻宜宾办事处副主任段翊表示，《合作备忘录》对于宜宾港的建设和发展“至关重要”。“支持宜宾港保税物流中心建设，适机整合设立宜宾港综合保税区写入了备忘录，这为宜宾港的发展、宜宾加工贸易的升级和外向型经济的腾飞赢来了千载良机。” 
　　意义2 吸引大型物流 
　　据海关介绍，保税物流中心（B型），指从事保税仓储物流业务的海关集中场所。相对于现已投入运行的宜宾保税仓库和出口监管仓库，具有更强大的功能和更加优惠的政策。 
　　“首先，在功能上增加了国际物流配送、商品展示等；其次在税收政策方面，享有入区出口退税等优惠政策。中心内企业之间，以及与其他海关特殊监管区之间的货物交易流转，将免征流通环节增值税和消费税。” 
　　段翊认为，保税物流中心的设立，既能为出口企业节省时间，又能提高资金流转效率，将成为吸引大型物流企业入驻宜宾的一大重要砝码。 
　　意义3 软环境大升级 
　　继保税物流中心后，海关总署将在条件成熟时，设立宜宾港综合保税区。“综合保税区，是设在内陆地区具有保税港区功能的海关特殊监管区，具备口岸、物流、加工等更多功能和优惠政策。”段翊表示，保税物流中心和综合保税区的落户，将促使宜宾软环境大升级，无论是招商引资，还是由加工贸易向产业链高端延伸，以及吸引周边物流向宜宾港和宜宾积聚，都具有至关重要的意义。 
　　宜宾临港经济开发区经贸科技局商贸物流处处长龚勋说：“目前，我们基础的保税仓储条件已经具备，港口口岸开放工作也在积极推进。”临港开发区将按照保税物流中心的相关建设要求，努力推进，尽力争取海关总署的技术支持，利用好宜宾港进出口物资“江海联运”的优势，吸引更多公司入驻。“条件成熟时申报设立宜宾港综合保税区将是我们努力的目标。”文/图本报记者陈章采仲健鸿 
　　【背景资料】 
　　四川与海关总署签署合作备忘录 
　　2月23日，四川省与海关总署签署合作备忘录。根据备忘录，海关总署将在推进四川海关特殊监管区域和保税监管场所建设发展、推进四川口岸建设与发展、严厉打击走私违法活动等七方面，支持四川省加快建设西部经济发展高地和内陆开放高地。 
　　根据备忘录，海关总署将支持绵阳出口加工区在条件成熟时设立综合保税区；支持成都高新综合保税区发展，按程序组织有关部门进行封关验收；支持设立成都空港保税物流中心（B型）、成都铁路保税物流中心（B型）、泸州港保税物流中心（B型）、宜宾港保税物流中心（B型），条件成熟时研究整合设立空港综合保税区、泸州港综合保税区、宜宾港综合保税区。 
　　宜宾港作为宜宾发展港口经济、沿江经济、打造物流中心城市的重要支撑，对保税物流中心和综合保税区的设立渴望已久。去年9月，宜宾港公用型保税仓库和出口监管仓库正式投入运营，这标志着宜宾在外向型经济发展平台搭建、对外贸易业务开展上迈出了坚实的一步。即将设立的保税物流中心和适机设立的宜宾港综合保税区更将助推临港区、宜宾对外开放迈上一个新台阶。（本文来源：华西都市报）