珠海港要建华南最大煤炭接卸港

 宽阔的码头堆满不同颜色的集装箱，一条宽广的水路直通珠海，货物从这里送往珠海。2012年2月22日，珠海港集团开通云浮至珠海集装箱班轮航线，为两地货运奠定“水上基础”。 
　　云浮—珠海集装箱航线西起云浮新港，东至珠海高栏港务公司码头，航程约280公里，由珠海港集团全资子公司珠海市远洋运输有限公司运营，由“容县397”、“桂藤县货0685”两条集装箱船对开经营。 
　　云浮具备战略地位
　　云浮地处西江中下游，被称为广东大西关，是连接珠三角和大西南的交通枢纽，是全国有名的“石材王国”，素有“硫都”和“石都”之称。近年来形成了以石料建材为龙头，水泥、不锈钢制品、硫化工、机电制造等为支柱的工业体系，正在成为世界最大的水泥、石材和陶瓷生产基地。 
　　据了解，2011年，云浮新港完成货物吞吐量142.11万吨，比2010年同期增长48.1%；其中集装箱吞吐量约6.7万标箱，同比增长34.8％；散货43.58万吨，同比增长44.4％，营业收入实现同比例增长。 
　　珠海港控股集团投资发展部副总经理戴飞说，云浮的货从中东、欧美进口，经过加工输往全国，珠海港的江海联运集疏运体系为货物及产业发展提供物流支撑。 
　　云浮市副市长黄志豪说，不久前云浮温氏集团入股珠海农村信用社，珠海港进驻云浮新港，将促进两市产业与金融更密切合作，“珠海港在云浮发展物流大有可为，富有战略眼光。” 
　　西江战略全面拉开 
　　2011年12月，珠海港股份收购了云浮新港71.63%股权。珠海港负责人说，要把云浮新港打造成西江流域最大、最有影响力的内河码头和中转枢纽港，实现西江流域与珠海港口业务的对接和发展。 
　　珠海港2009年起实施“西江战略”，于当年12月将西江沿江11个城市的14个港口企业联合起来，组建了西江港口联盟，打造珠海港与西江流域的港航物流网络“利益共同体”，陆续开辟了多条西江集装箱驳船快线。同时，珠海港以资本合作为纽带，整合西江物流节点，2011年10月，“落子”梧州，打响布局“第一炮”；2011年12月又成功收购云浮新港71.63%股权，拉开西江流域港口资本整合大幕。 
　　华南最大煤炭接卸港 
　　2011年珠海港吞吐量突破7100万吨，集装箱80余万标箱。目前已开通6条贯通南北的国内集装箱班轮航线、10条西江驳船快线，航线网络布局不断完善。 
　　同时，随着珠海港一大批大型专业化码头（包括2个15万吨级铁矿石码头、秦发煤炭码头、神华珠海港国家应急煤炭储备基地、高栏港10万吨级集装箱码头、高栏港务二期5000吨级散杂货泊位等）的相继建成，煤炭、水泥、钢材、粮食等专业物流园区建设大力推进，加上珠海高栏港经济区将成为珠江口西岸首个国家级经济技术开发区，珠海综合保税港区有望近期获批，为珠海与云浮两地间实现产业互动、优势结合创造了极为有利的条件。珠海港控股集团生产业务部副总经理苗雨说：“珠海港要建华南最大煤炭接卸港，到时候煤炭可通水路直达云浮。” 
　　云浮新港一位负责人说，云浮—珠海航线的开通，不仅为云浮及周边地区广大物流用户提供了一个全新的物流服务选择，有力促进粤西地区和华南地区的经济联系和互动发展；而且将进一步发挥珠海港在西江流域的龙头作用，增强珠海港对西江流域的辐射能力。