大庆肇源正经历从传统货运向现代物流嬗变

肇源得天独厚的“粮仓”地位，成就了其现代粮食物流产业。 
　　从传统到现代，物流业已然成为肇源的主导产业。 
　　这是一张你再熟悉不过的地图，就像你的掌心，你熟悉它的每一条纹理，明白每一条纹路的走向，因为它就在你的心里。 
　　这又是一张你陌生的版图，被全新建构的这个版图，承载了全新的内涵，也就呈现出了另一种意义。 
　　每一个区块都有属于它的颜色，每一区域都拥有区别于其它的属性。它的色彩斑斓正好是大庆接续产业的繁花似锦，它们组合在一起，也就形成了大庆地方经济的版图。 
　　这张被产业重新建构的地图，依然是一条鲜活的“鲤鱼”，在建设现代化国际化城市的起步端，做着“龙门一跃”的姿态。 
　　这是一个被认证的事实：无论未来城市经济依托哪一项支柱产业，想要撬动产业崛起，必须先打造起一个服务于企业的“支点”，现代物流无疑就是这个“支点”。 
　　因为企业时刻置身于产、供、销国际市场大链条中。谁能灵活掌握原料、产品间的“输”与“送”，做到流速快，成本低，谁就能抢占市场先机。 
　　从传统的货运站点到现代物流园、从中转运输到铁海联运……肇源正在经历从传统货运向现代物流的嬗变。
　　打造北粮南运的一个点 
　　在全国铁路系统内标准最高、规模最大、功能最全，将成为东北最大的粮食、煤炭、建材、石化产品集散中转物流节点。 
　　1月10日，天空中飘着雪花，气温也明显下降。新肇火车站站长李方明丝毫没有感到寒意，整整一上午，他奔走在站台里，指挥工人装运货物，汗水已经打湿了棉衣。 
　　李方明来新肇火车站已经7个年头了，他从来没有像这几个月这么忙过。不但没有周末，每天坐在办公室的时间不超过10分钟。 
　　他说的“这几个月”是指2011年10月14日新站现代粮食物流中心投入使用至今。 
　　虽然忙碌，但李方明的精神头儿十足，他觉得忙得有价值，更有希望。 
　　2006年，国家发改委和铁道部将肇源新站定为战略装车点，大庆以及周边的粮食和其他物资，开始向这里聚集。 
　　肇源是哈大齐工业走廊的重要节点，得天独厚的区位优势赋予了它黑龙江省物流经济“桥头堡”和大庆对外开放“南风窗”的特殊地位。 
　　肇源，水、草、田三分天下，是全国粮食生产先进县。2011年粮食总产量实现35亿斤。周边300公里运输半径以内27个市县的粮食产量达300亿斤，水稻、玉米、高粱、绿豆、花生、谷子是主产作物，这些粮食品质上乘，是粮食采购商首选的采购地区。丰富的原料基础，为肇源县发展粮食物流创造了独有条件。 
　　战略装车点的良好交通区位优势，为肇源县域经济发展特别是粮食物流产业发展注入了活力。 
　　然而，新肇火车站每年只能承载货运量35吨，由于皮革工业园区、新站粮食产业园区等企业的入驻，物流明显增加，现有运力已不能满足经济发展的需求。 
　　有优势是肇源之福，不能让这样的优势白白浪费。 
　　2008年，肇源抓住了国家和省政府发展现代物流产业和推动全省千亿斤粮食产能工程建设的机遇，结合地域物流产业发展基础，向国家发改委提出了建立肇源县新站现代粮食物流中心项目的申请，并顺利得到批复。 
　　许晓峰，肇源粮食局局长，建设新站现代粮食物流中心的具体工作落到他的身上。 
　　“我们想借此打造北粮南运的物流节点，是一种全新的模式，保证国家粮食安全。”许晓峰说，虽然战略装车点有一定的规模和影响力，但依然处于传统货运阶段，必须进行提升。 
　　这个项目受到沈阳铁路局的关注，他们决定投资2.9亿元启动这个项目。2011年6月9日，肇源新站现代粮食物流中心破土动工，9月28日主体交工。 
　　100天，一座现代物流中心初具规模。新站现代粮食物流中心占地20万平方米，建有3万平方米铁路罩棚和日处理能力1000吨的粮食烘干设施等，新铺铁路专用线1100延长米。在全国铁路系统内标准最高、规模最大、功能最全，并将成为东北最大的粮食、煤炭、建材、石化产品集散中转物流节点。 
　　肇源新站实现了从传统货运到现代物流的嬗变。 
　　资源聚集带来产业聚集 
　　2010年运送粮食总量只有60万吨，去年达到了200万吨，而粮食物流中心启动三个月运送量就超过100万吨。与此同时，一家家粮食加工企业也向这里聚集。 
　　看一个产业是否有潜力，首先要看它的聚集效应。 
　　在新站现代粮食物流中心站台，一袋袋粮食经由装卸工人的臂膀，搭上南下的列车，发往全国各地。工人们正在装运的是粮食收储大户张中辉的3000吨外运粮食。以往，每到粮食收购旺季，张中辉最挠头的就是“请”车皮。如今，他的脸上挂满笑容：“新站现代粮食物流中心建在家门口，车皮管够儿。而且，一条龙办理发运手续，站内配套设施齐全，装车速度快，粮食无积压。” 
　　短短的3个月，新站火车站附近的粮商由30多家猛增到100多家，有南方的、内蒙古的、吉林的、辽宁的、以及附近市县的。 
　　新站现代粮食物流中心10月14日投入运营，日发运粮食万吨以上。新站现代粮食物流中心总经理王洪河告诉记者，经过三个多月的运作，陆铁实现了接轨联运，锦州港和营口港已派专人入驻联检大楼，实现了铁海联运，在内陆港一次性办理出关检验检疫等手续，货物可直接上船离境。 
　　一组数字更能说明新站现代粮食物流中心的带动效应：2010年运送粮食量只有60万吨，去年达到了200万吨，新站现代粮食物流中心启动三个月就超过100万吨。 
　　粮食加工企业的聚集更能说明这一产业的魅力与潜力。 
　　肇源新站现代粮食物流中心项目吸引了黑龙江省龙泰农业股份有限公司，该公司投资1亿元，建设占地面积10万平方米的年加工5万吨杂粮和2万吨配方杂粮现代化工厂及仓储设施。“对于粮食企业来说，物流是重中之重。”董事长孙建华告诉记者，“在这里建厂，运费节省50%以上。” 
　　粮食物流中心还拉动了东方集团和展华玉米的投资建设，东方集团投资1亿元建设散粮自动化接收、装卸流水线一套，年加工30万吨稻米的产业园及期货交割库10万吨。 
　　大产业大物流一业带百业 
　　现代粮食物流中心的建设不仅能为肇源培育物流产业集群打下基础，而且能全面拉动一、二、三产业发展，实现“一业带百业”。 
　　在肇源新站现代粮食物流中心，陆铁实现了接轨联运，锦州港和营口港已派专人入驻联检大楼，又实现了铁海联运，在内陆港一次性办理出关检验检疫等手续，货物可直接上船离境。 
　　这个物流中心全部建成后，将形成以物流为先导的“大集团、大产业、大物流、大市场”，有效实现资源整合和产业集聚，保障国家粮食“大批量、长距离、快节奏”安全运输。 
　　新站现代粮食物流中心建设是肇源县物流产业发展的龙头项目和标志性工程，它的建设不仅为肇源加快培育物流产业集群、全面拉动一、二、三产业打下基础，实现“一业带百业”。 
　　新站现代粮食物流中心建成后，农民收益明显增加。“玉米收购价每斤高出5分、水稻每斤多卖1毛，肇源农民多收入1.5亿元。”肇源粮食局局长许晓峰认为，这必将调动农民的种植积极性，促进农业的发展，进而带动粮食加工产业的聚集与壮大。 
　　新站现代粮食物流中心对三产的带动也很是强劲。拉动劳务经济发展。在站台上装车的新站镇农民张吉会说：“一天能挣200元，好多下岗工人都在这儿干。”目前，在新站现代粮食物流中心装运工人有300多人。 
　　一个物流园就是一个城市新区，餐饮、住宿、商超等服务业正在快速增长，就连房价也成倍翻。据了解，以前200万都卖不出的土地，现如今给500万都不出手。 
　　而更大的贡献在未来。 
　　“十二五”期间，新站现代粮食物流中心项目总体规划建设面积为180万平方米，总投资规模为18.8亿元。 
　　项目全部建成后，将形成以物流为先导的“大集团、大产业、大物流、大市场”，有效实现资源整合和产业集聚，保障国家粮食“大批量、长距离、快节奏”安全运输，成为全国现代综合性粮食物流产业园，将是全国铁路系统内标准最高、规模最大、功能最全的内陆港及物流基地，我省最大的现代粮食物流中心和龙江西部最大的内陆口岸。 
　　到“十二五”期末，新站现代粮食物流中心将形成以台湾金门集团、沈铁物流、东方集团、龙泰集团、梅花集团等世界500强、国内前100名企业为核心的大集团网络；到2016年末，粮食年交易量将实现2000万吨，年创产值500亿元、利税60亿元，吸纳就业3000人，形成“三省一区”最大粮食物流集散地、全国现代化综合粮食交易中心。 
　　除了粮食，新站现代粮食物流中心将依托铁海联运和报关出口的优势，吸引大庆以及周边地区的装备制造、家具、化工等企业。