物流屡屡跑路 折射监管漏洞

20日上午，一家名为“元富”的物流公司突然蒸发，市场内一些商户索债无门，直到这时大家才发现，合作了六七年的物流公司，在市场管理部门的登记簿上还是个“零”，辖区工商部门也找不到他们的任何信息。物流公司卷走货主财产，在批发市场内已经不是第一次上演。在市场内花低廉的价格租赁一片停车位，不需要向主管部门登记便可开门做生意，这种经营模式在该地蔚然成风。 
　　2月21日清早，老李披着外套，在自家的干果店外踱步。原本约好的商户，只来了8个，老李急了。

　　20日上午，他和其他商户发现“元富”物流跑了，大家约好21日上午集体报警，老李作为维权代表。然而到了时间，有些人却打起退堂鼓，他们认为“元富”的老板还会回来，真跟他撕破脸，自己的货款就真收不回来了。
　　老李东北人，在市场内经营7年有余，自认为三教九流都领教过，不过这一次，他却被“老主顾”坑了，坑得还很惨。
　　老李说，自己被骗了不少钱，如果这个“窟窿”填不上，第一个季度就算白做也填不满。
　　所谓的“元富”物流，并没有实体的厂房，长江批发市场5号停车场内一块不足50平米的面积就是它的“旧址”。
　　从其他物流公司那里打听到，“元富”的总公司位于寿县，21日一大早5位商户驱车赶往寿县，摆在他们面前的，是一间100平米，没有任何货物的仓库，甚至连办公桌都没有。周围的物流同行一看就知道他们是受骗的商户，主动上来告知，“‘元富’跑了2天，你们来晚了。 ”
　　坚果店的王大姐几乎哭出声来，去年12月初，该市内一家名为“鑫达”的物流公司卷走近200万货款，其中就有她的一份。
　　物流公司老板携巨款“跑路”，短短两个多月里，这样的情况在长江批发市场上演两次。在市场里从事物流工作7年多的老王说，这种事并非偶然。
　　去年12月，“鑫达”跑了，今年2月20日，“元富”跑了，同样都是跑寿春专线。老王说，在长江批发市场，靠南有一排门面，物流公司大多聚集在那里。除了南面的门面，3、4、5、6号停车场就是“游牧”式物流公司集散地。
　　记者随机采访了5家停车场内的物流公司，4家在合肥市内没有门面，剩下的一家门面在中绿广场。记者在市场里看到，一家专营滁州的物流公司特别忙，因为没有桌子，会计把一堆货物垒成桌子的高度，在上面认真地填着单子。
　　记者来到该市场长江物业公司，物业孙经理说，市场里有100多家物流公司，凡像“元富”这样在停车场内经营的物流公司，都没有登记。
　　孙经理说，停车场里大部分的物流公司在长江批发市场南边都有门面，停车场主要用来停放货车的。不过他也承认，久而久之，不少物流公司把办公地点改在停车场里，针对这一情况，物业每个月会收一部分管理费。
　　记者来到龙岗工商所，希望从工商所了解一些“元富”的情况。工作人员说，“元富”没有正规门面，按规定工商部门不会授予工商许可证。他表示，去年11月，区管委会专门下了文件，针对的就是龙岗地区物流的一些问题。“下一步我们会加大长江批发市场这一块监管力度。 ”
　　物流公司卷走商户钱财，引起了安徽市场研究会副会长王开玉的重视。 “前几年我在长江批发市场和安徽大市场做过调研，心里的感触是，政府发展经济的步伐正在加快，政策上倾斜很明显，比如对某些行业进行免税，加大扶持。 ”王开玉说，政策上的扶持，是针对那些应该被扶持的正规企业，但目前来看，许多不正规的企业也开始“沾光”了。王开玉说，物流公司的诚信固然重要，有关部门的监管亦不可缺失。 (记者韩畅)