云南二级公路废弃收费站未及时拆除成“路障”

 全省116条二级公路取消收费，这些废弃的收费站现状如何？ 

　　记者对此专门走访调查了一番 废弃收费站成新“拦路虎”？ 

　　普吉收费站已拆除 

　　不收费了还留着干什么？ 从2012年1月1日零时起，云南省一次性全部取消全省116条政府还贷二级公路收费，我省116个二级公路收费站完成历史使命，取消收费里程达10016.06公里。这的确让老百姓高兴了一把。可最近很多司机从这些收费站经过时发现，原来的收费站取消后，没人管理了，大多废弃收费站由于还没有完全拆除，又成了二级公路上新的“暗礁”和“隐形杀手”。近日，随着反映强烈的昆明普吉收费站的拆除，这些此前遍布全省的废弃收费站，也正在加速逐步拆除。 

　　现场 

　　普吉收费站已被拆除 

　　从去年5月31日凌晨零时起，昆禄公路上普吉收费站暂停收费。过去，普吉收费站是个堵点，很容易引发大堵车，被市民调侃为“钉子户”。虽然收费站已暂停收费，但是收费站的一些闲置建筑设施，一直以来并没有拆除。再加上因为通知上写的只是“暂停收费”，因此有司机担心，108国道示范路建设完成后，普吉收费站会重新恢复收费。 

　　昨日，记者在普吉收费站看到，原来破败的收费站建筑设施，已被全部拆除，工人正在现场处理拆除后的遗留工作。由于拆除后的原址路面，还没有进行硬化，一些不知情况的车辆，路过时还是经常闯入里面的陷阱，于是工人又设置了一些警示标志，车辆在绕行中，很容易引发堵塞。市民呼吁有关部门，闲置收费站拆除后，尽快将道路硬化工作做好。 

　　现状 

　　昆明有6个废弃收费站 

　　在取消收费的116个全省二级公路收费站里，有两条路的6个收费站在昆明市管辖范围内，即宜良九石阿（九乡—石林—阿庐古洞）公路上的九乡和矣维哨两个收费站，以及东川龙东格（龙潭—东川—格勒）公路上的东川、格勒、陶家小河匝道、小江匝道4个收费站。 

　　也就是说，政府还贷二级公路收费站取消后，涉及昆明辖区的就有6个废弃收费站。据了解，这6个收费站都是2007年2月9日开始收费的。随着云南省政府取消政府还贷二级公路，这6个收费站超过200名工作人员，在今年1月1日起结束了5年来日复一日从事的工作。而6个收费站的栏杆也高高竖起，从此不必再放下，随后6个收费站还将被拆除。而除了收取过路费以外没有任何经济来源的公路管理公司，也可能面临着被拆并。 

　　担忧 

　　废弃收费站添新麻烦 

　　但是如今市民却发现，这6个废弃收费站却迟迟没有拆除的迹象，虽然停止了收费，但却又成了新的“拦路虎”，给过往车辆带来了新麻烦。 

　　据了解，当时云南省仅建成政府还贷二级公路57条，通车里程4641.3公里。在近3年来相继投资建设的59条二级公路大部分属于重点旅游公路、州市间的快速通道、兴边富民沿边干线公路、连接口岸和重要出入境通道。 

　　“撤销收费站减轻了老百姓的经济负担和企业的经营成本，我们打心眼里感谢政府。”“收费站既然已经撤了，为什么还迟迟不肯拆掉呢？”。这样的质疑和呼声，晚报热线记录里曾多次出现。收费站撤了，公路部门应该将收费站及其附属临时建筑物及时拆除清理，不能让这些建筑物成为交通的“拦路虎”和马路的“隐形杀手”。 

　　疑问 

　　遗留“隐患”谁来管 

　　记者在几个废弃收费站看到，那些减速带、收费通道，确实给过往的司机带来不便。在已停止收费的矣维哨收费站，一位私家车主非常不满地对记者说：“收费站的减速带铺设得过多过密过厚，车开到这里都不得不把速度降到最低，以免把自己的好车给震坏了。” 

　　在通道两侧的水泥墩上，记者留意到，上面密密麻麻布满了刮痕。有路过的司机反映，由于收费站出口视线不够开阔，司机稍稍分神就很容易撞到收费站上的水泥墩，交通隐患不少。 

　　据介绍，有些公路自取消收费以来，每天涌入的载重货车、两或三轮摩托车、非机动车、行人、牲畜倍增，尤其是在赶集天更为混乱。二级公路取消收费后，遗留下的“隐患”谁来管？记者了解到，在二级公路管理养护上，云南省将理顺二级公路管理养护体制机制，逐步将二级公路划归公路局管理养护。 

　　呼吁 

　　既已停用应尽快拆除 

　　二级公路收费站通道较为狭窄，在收费期间车辆都会低速通过，然而在取消收费之后，拦车用的警示杆和收费亭已经被拆除，但是安全岛和顶棚还在。车辆畅行无阻，车速也随之加快，狭窄的通道极容易造成车辆刮蹭事故。 

　　经常开车出差的张师傅说，以前收费亭里的灯光充当着交通指示灯的作用，现在人去亭空，收费站的灯光又不亮，晚上汽车擦碰到安全岛上的事故，还是不少。更危险的是，有些外地司机还不知道收费站停止收费的事，走到收费亭处突然停车张望，而知道停止收费的司机还快速往前开，非常容易发生追尾事故。 

　　我省废弃而迟迟未拆的收费站，究竟现在还有多少？记者向多个部门了解，但没有得到一个确切的数据。市民呼吁，收费站撤了，公路部门应该将收费站及其附属临时建筑物及时拆除清理，不能让这些建筑物成为交通的“暗礁”。 

　　回应 

　　收费站不能“乱拆” 

　　收费站明明已经停止收费，还容易成为安全隐患，但为何迟迟不拆呢？记者采访了公路管理部门，相关负责人表示，收费站不能“乱拆”，目前正等待省有关部门批复。停止收费的，并非永久取消收费。有关负责人答复，建收费站不能“乱建”，需要省政府有关部门的批复，现在要拆掉，同样道理也不能“乱拆”，还在等待省政府有关部门的批复，不能擅自拆掉。 

　　116个政府收费还贷的二级公路收费站，退出公路收费还贷管理，停止征收“公路过路费”。横跨在众多二级公路上的收费亭一下成了妨碍机动车通行的障碍物。拆除这些废弃收费亭，又要开支一笔不小的费用。 

　　近日，记者从云南省交通运输厅了解到，目前全省范围内这116个二级公路收费站已经全部停止收费（包括部分在建以及未到期的偿还贷款收费站）。因为这些收费站拆除工作，是由收费站所属的地方政府进行的。目前，有关部门正在积极研究拆除工作。 

　　进展 

　　各地正在加速拆除 

　　二级公路收费站基本都设立在县界、市界、省界的公路交接口路段上。收费站的间距一般都在40公里以上。此次取消的二级公路中，其中大理往返丽江的二级公路共有3个收费站。玉溪境内，也有4条二级公路取消了收费站。 

　　记者从春节期间前往各地的自驾游爱好者中了解到，德宏、版纳、大理、丽江等旅游业集中的州市，二级公路收费站拆除非常迅速，春节期间几乎看不到了。在瑞丽至昆明的公路上，原先在进入德宏境内的收费站以及在进入瑞丽的收费站都已经拆除，现场只有一点点原先收费站建筑的痕迹。 

　　据了解，在昆河公路上，原先仅红河境内就有8座收费站，如今已看不到收费站的踪影。在通往西双版纳境内的废弃收费站建筑，也被逐一拆除。 

　　据介绍，云南省共有二级公路117条。2012年1月1日零时取消的116条二级公路，全属于政府还贷性质，而唯一一条（石安公路）则属于经营性质的公路，收费年限到2014年6月底。因此，到2014年7月，我省二级公路收费将全部取消。 

　　记者从云南省交通运输厅了解到，目前省市交通部门正在积极研究，各地正在加速拆除残存的收费站建筑。