山东省县乡村三级农村交通物流网初具规模

近日从山东省交通运输厅了解到，截至2011年12月，山东省41个农村交通物流试点县（市、区）共投资38亿元，规划用地4843亩，建成或在建县级分拨中心41处、乡镇物流站627个、农村物流点9616处，投入运营车辆2.2万余辆，初步在试点地区形成了比较完整的县级分拨中心、乡镇物流节点、农村物流网点等基础设施网络体系和信息网络体系。 
    2008年，省交通运输厅印发了《开展农村物流试点工作方案》，分三批在41个县开展了农村交通物流试点工作。其中，省交通运输厅对每个试点县补贴200万元，对41个试点县（市、区）安排专项资金合计8200万元。

    截至目前，试点县（市、区）基本建成了县、乡、村三级交通物流基础设施网络和信息网络。莱阳、栖霞两市利用供销系统建立县级货物配送中心，依托原有运管所打造乡镇物流场站，联合标准农家店完善农村网点布局，形成了以交通物流中心、乡镇物流场站、农村物流网点为骨架的三级农村物流网络服务体系。岚山、莒县借助港口所在地的交通、区位、资源、经济优势，建成2个县级物流分拨中心，完成投资21200万元，建成了43600平方米的仓储区域、4100平方米的交易区域，同时规划建设了67个乡镇交通物流站、196个农村交通物流点，发展了港信木材物流园区、华东钢铁物流园、凯达物流园等特色物流园区。在此基础上，按照"四位一体"模式成功改造46个物流站，初步构建了区、镇、村三级联动的农村物流网络。莱城区多元筹资，统一标准，以点带面，大力建设县、乡、村三级物流配送体系，构建了以区农产品分拨中心为主站，以各分支站点和大型物流企业为节点，以基层交管所为依托，成功对接以"三辣一麻"为重点的农副产品以及日常消费品、农资及企业工业原料等特色产业基地，全区初步形成了"以城市为中心，以乡镇为节点，以村为网点"的中转城乡、辐射到村的三级物流运输网络。 
    各地的农村交通运作模式也各具特色。临朐县分别设立了以风景石、农副产品、蔬菜产品为主导资源的农村物流服务站，每个物流服务站都配备了物流配送运营工作人员和物流信息联络员，及时的将各种供需信息上报处理，由物流分拨中心对信息进行资源整合，及时的发布信息和调度车辆，做到一条龙的跟踪处理直至货物安全快捷的到达客户手中。临沭县大力加强与几家大型集团公司的合作与联系，充分利用大集团公司现有资源，进一步完善农资、农副产品交易和配送平台建设，使交通物流中心充分发挥信息、存储、分拨、配送功能，极大提升农村交通物流水平，走出了一条依托企业提升物流服务的新路子。禹城市充分利用客运资源，发展现代交通物流，以客车捎载、专线运输为主要运输方式，着力突出"安全、快速"的经营特点，形成了覆盖全市城乡的客运小件捎行物流体系。负责受理区域内整车或零担货物的运输和配送业务，并对集中货物进行存储和分拨，为活跃货物流通、促进物流业发展奠定了坚实基础，极大地激发了农村交通物流发展活力。平原县积极引导物流站、物流店发展"双向物流"，一方面把货物配送到农民手中，另一方面将农产品的销售信息带回县分拨中心，使交通物流真正成为连接农村与城市的桥梁和纽带，成为帮助农民增收致富的重要渠道。郓城、苍山、惠民等试点县也根据自身实际，创造了各具特色的运作模式。 
    发展农村交通物流，整合了农村交通资源，提高了运输、理货、配送、仓储等组织效率，缩短了物流时间，降低了物流成本，农村物流对农村经济的拉动作用日益显现，对农作经济发展的贡献率不断提高。（完）