贵州打造西南交通枢纽 4500公里高速路将串起88个县

到2015年，高速公路、高速水运与高铁一起把贵州打造成西南交通枢纽 
　　昨日（14日），记者从省交通厅规划处了解到，未来几年，多条穿越贵州崇山峻岭的高速公路、快速铁路项目启动，将在中国西部形成现代化“出海大通道”，与此同时，贵州还将以提升珠江航道、乌江航道经济价值为重点，在“十二五”期间打通南下珠江、北进长江的“黄金水道”，并由省委、省政府专门成立工作小组。 
　　-2015年88个县20分钟驶入高速路网 
　　《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》(国发〔2012〕2号)中提出，未来几年，贵州将实施“六横七纵八联”高速公路网络规划，积极争取国家加快审批进度或下放审批权限，加快银川至龙邦、都匀至西昌、毕节至兴义、成都至遵义等公路项目建设，打通连接周边地区的公路通道。 
　　到2015年建成高速公路4500公里以上，实现县县通高速公路。 
　　“到今年年底，将再建通车13个县，届时贵州通高速路的县为60个，其余28个县的高速路在2010年就已经陆续开工建设，按照正常的建设速度，将在2013年和2014年陆续建成通车。唯一未通高速路的务川和开阳县也将在今年开工建设，这意味着，到2015年，贵州88个县全部实现20分钟就近驶入高速路网中，省内各地州市中心城市间实现4小时互通。”省交通厅综合规划处牟成刚说。 
　　-出海大通道渐成与珠江三角洲紧密联系 
　　继2005年底建成通车的重庆至湛江“西南出海大通道”后，中国西部地区未来几年还将形成银川至龙邦第二条“出海大通道”。目前，这条大通道的关键路段贵州道真至瓮安高速公路已于去年开工建设。 
　　据悉，道瓮高速北衔重庆市拟建的南川至大有(渝黔界)高速公路，南接贵州在建的瓮安至马场坪高速公路，可连通包头至茂名和兰州至海口国家高速公路，直达广西龙邦口岸，是国家拟规划建设的宁夏银川至广西龙邦高速公路的重要组成部分，在国家和区域高速公路网中均居重要地位。 
　　除高速公路外，还将加强贯通东西、连接南北的铁路大通道建设，提高运输能力，扩大路网覆盖面。 
　　尽快开工建设成贵、渝黔铁路，与贵广、长昆铁路共同构成通往省外的快速大能力通道，加快实施南昆、黔桂、渝怀铁路扩能改造等工程，提高既有铁路通行能力。到2015年，力争贵州铁路通车里程达到5000公里。 
　　“目前贵州的铁路运输能力在西南地区最为薄弱，这些项目的启动，将真正打破贵州建设西南交通枢纽这一工程的瓶颈。” 
　　“此外，除目前贵州连接珠江三角洲经济圈的高速路和贵广高铁外，还将筹划设计一条贵阳经惠水，连接广西百色到达北海的高速路通道。这条高速路通道的形成虽然不会将贵州与珠江三角洲的里程缩短，但是将加强贵州内部各县与珠江三角洲直接的经济联系。日前我们的设想已经交由省交通建设设计院进行规划设计。”牟成刚说。 
　　-“水上高速”成为未来十年建设重点 
　　“水路运输具有运价低、运能大、能耗低等优势，为进一步加强全省内河航运建设，贵州省政府日前专门成立内河航运通航领导小组。”今年贵州将着力研究打通西南地区连接长三角、珠三角地区水运通道，以提升珠江航道、乌江航道经济价值为重点，使中国西南形成直达珠三角、长三角的两条“水上高速公路”。省地方海事局办公室负责人韦世荣介绍道。 
　　据了解，在未来十年内，中国将推进重庆长江上游航运中心和西部其他内河港口建设，有序推进西部沿海港口建设，同时，水运要在未来10年中达到4000万吨运输能力，到2020年，西部地区沿海港口通过能力将超过3亿吨，建成大型矿石、煤炭、原油装卸转运系统和集装箱运输系统。 
　　多条“出海大通道”建设的提速，正在悄悄改变贵州在西南地区的交通运输地位。沿着快速通道，将进一步加快贵州与周边省会城市、南北经济圈的紧密联系，特别是将贵州内部各个县的优势充分调动，进而将其容入贵州乃至全国建设的一盘棋中。