公路物流怎一个“罚”字了得

据央视报道：从事长途运输的货车无论从低速（国省道），还是高速都难逃被罚厄运。每天都有四、五次被罚记录，少则两三百多则六、七千。司机们都习以为常，大多在家准备好50或100元的钞票。见到拦车的不论警车或是民用车、有牌或无牌，只要穿着制服的都会主动递上50或是100，当然少了就拿200。至于为啥罚款、有票无票都是不屑一顾的，只图交钱能让尽快放行。而那些罚款的执法者却是躲在背后数着战利品----一沓沓的钞票而偷着乐。大货车司机们都很无奈，虽说常常与罚款的执法者玩着猫捉老鼠的游戏，然而仍然是猝不提防，躲过A县却躲不过B县，终究免不了一个罚。（《经济半小时》2012.1.9）　　看着公路物流的罚款乱象，真让人感慨万千。这与央视去年曝光的山西岚县、盂县交警乱罚款、收“黑钱”尚不足三个月时间，公安部的警告还言犹在耳（《朝闻天下》2011.11.21）。可公路乱设卡、乱收费、乱罚款又大行其道，真不知让谁难堪？更不知那些乱罚款何日才是尽头？
　　人们常说：靠山吃山，靠水吃水。可以想见靠路吃路的可是非常庞大的队伍哟！能够举手就罚的一个县至少有几百号人，全国七千多个县，起码也有几十万罚款大军，加上一些地方又有罚款指标，想不罚都难。
　　从央视看到：河南西峡县的大货车司机袁银虎拉10吨香菇到北京，为节省上高速的费用，选择走低速，可沿路被拦截四次罚款四千多。一趟下来，不仅不赚钱反而亏了三千多。你说，大货车司机的生存有多么艰难！由于每个县都有拦车的，不论你超载不超载都要罚，即是空车也不能幸免。因此，大货车司机们都不敢走低速。
　　虽说走高速可以避免罚款，可道高一尺魔高一丈，司机们毕竟斗不过执法者，时不时来个高速路封闭，逼着大货车下高速，而罚款者就等在高速出口，一个不缺都得乖乖交上罚款。你说，罚款真的是到了机关算尽的地步。想想大货车司机们真的犹如放在砧板上的肉，只有任人宰割的份儿。
　　看着罚款如此高效严密，真的令人感叹！罚款真的就象一张密密麻麻的渔网，将整个公路织的严严实实，想做漏网之渔都是不可能的。
　　从央视报道可以看到：公路上的罚款已越来越隐蔽，罚款不说缘由、不开票、执法人员不戴胸牌、不出示证件、民用车执法都是习以为常的事。令人印象最深的大概要数襄阳黄集的那名交警，站在那儿拦车，不论大小车辆，凡被其拦下的，都会心甘情愿的主动的将钞票送到其所开的民用车驾驶室里。等到收班时，这名交警才数着钞票装进皮夹里扬长而去。人无利益谁肯早起，站在马路上，虽说风尘仆仆却落得腰包鼓鼓也是很值得的！
　　公路物流被罚款真是让司机们叫苦不迭，同时也抬高了物流成本，让市民的商品价格、菜篮子价格更加沉重、不忍重负。当然，对罚款者来说，虽然辛苦点却能鼓起腰包；对一些地方政府来说却是空手套白狼---无非多点人力就能换得财源滚滚，何乐而不为。
　　物流顽症央视几乎是年年都在报道，各地似乎也时常在整治，可公路罚款乱象却是越演越烈。当央视曝光时一些地方就会收敛点，而风头一过罚款照旧，看来乱罚款就象牛皮癣，成了一个难以根治的顽疾。
　　其实谁都明白，公路三乱以及收“黑钱”是知法犯法、执法犯法。央视记者随意调查就见满地尽罚款，难道说当地的官员都是灯下黑？显然是共赢共荣蒙住了双眼。说白了，罚款---执法经济就是权力出租、就是权为己所用、利为己所谋、政府利益公司化、部门利益个人化的完美结局。很显然，如果不对乱用权力者实实在在的开刀，那都将是旧鼓一槌！因此，凡出现执法经济的地方一律摘去其地方一把手的乌纱，且不得再入仕途，大概是唯一可行的方法！当然，所有罚款均不得返还给地方也是必不可少的。估计真如此公路之乱将会大大收敛，公路物流也将更加顺畅。