物流业发展仍需突破道路制约

□记者　张建芳
物流业税收占东河区财政收入1/3
“对东河区而言，物流业发展具有相当的基础和优势。去年，东河区物流业税收达6亿多元，占东河财政收入的1/3。”市人大代表、东河区发改局局长姜彬说，因为交通的优势，以及我市最早的物流业集中在东部区等因素，东河区的物流业条件相当不错。
目前，东河区已形成了公积板、东兴、古城湾和国际陆港四大物流基地，形成了煤炭、百货等主要产业。去年，东河区根据区情实际，成立了现代物流园区，引进一批大型现代物流业企业，包括华资物流园、华电煤炭物流基地、皖能环保煤炭物流基地和天津众兴物流园等重点物流项目，计划今年3月份集中开工建设。“2012年，东河区物流业税收目标为10亿元。”姜彬说，正是由于东河在物流产业上科学谋划，引进一批“当家”的大项目，能对当地物流业起到支撑作用，这个目标完全可以实现。“目前最关键的是创造条件，抓好落实，尽快见效益。”
“当前存在的最大问题，是现代物流园区的道路、管网等基础设施滞后。”据姜彬介绍，现在通往物流园区只有一条路，只能走110国道。进入园区后，也仅有一条村级公路。道路远远满足不了园区当前的需要和今后的发展。
东河现代物流园区位于东河城区东部的农村，根本不具备城市配套设施。市人代会期间，姜彬建议，希望政府进一步加大基础设施建设力度，早日解决制约园区发展“瓶颈”问题。
建议一：修建包大公路运煤专线
通过大量的走访调研，市人大代表刘连旺认为，我市应该修建包大公路运煤专线。
刘连旺认为修建运煤专线势在必行。他向市人代会提出此建议，作为一项重点工程，尽快改造包大沙石路，建设成为运煤专线，希望能列入市人大、政府议事日程。
建议二：改造210国道和
110国道交叉路口
地处新都市区北部的210和110国道交叉路口，近年来随着车流量的增加以及国道两侧餐饮物流等企业的不断增多，造成该路口经常有堵车现象发生。
王文元代表建议，按照兼顾城市景观与便捷交通的原则，高标准、高起点规划这一交通枢纽，建设地上立交与地下通道结合的立体交通网络，使其成为我市城市新景观之一；规范建设车辆出租市场与人力市场；重新规划建设加油站点，适当远离路口；将国道两侧的物流市场统一整合到驼龙综合物流园内。