成都实施“交通先行”战略 打造百里城市中轴

 编者按

    站在成都发展新的历史起点上，市委围绕打造西部经济核心增长极的发展定位，提出了交通先行、产业倍增、立城优城、三圈一体、全域开放“五大兴市战略”。

    昨日闭幕的市政协十三届五次会议传来好消息：实施“交通先行”战略，成都将建好三张交通网，为市民创造市区、市域都能实现半小时通达的硬件条件；实施“立城优城”战略，树立“四态合一”理念，科学谋划未来城市布局，将着力抓好两件大事——一是打造“百里城市中轴”，北接德阳、南连眉山(微博)，打造国内最长城市中轴。二是打造八十公里环城绿廊，成为成都绕城的靓丽风景线……三张交通网，两个大事件，必将书写成都城市建设新历史。

    核心提示

    它将成为国内特大城市中规模最长的中轴线；

    它将以天府广场为中心，北接德阳、南连眉山，全长80公里；

    它将是城市最主要、最重要的景观带，也将是一些重大标志性建筑、重大综合体的密集布局带。

    出于对历史负责的态度，成都将打造“百里城市中轴”。为给未来更大规模的城市化预留足够空间，成都将以天府广场为中心，将原来主城区城市中轴线沿人民南路、人民北路，南北延伸、贯穿全域，打通一条北接德阳、南连眉山，全长80公里、路幅达80米、两侧各配置50米绿带的城市中轴线。

    中轴线的打造将坚持分步推进、分段实施，目前已开展了红线划定工作，把关联空间控制起来、预留出来，并将于近期完成中轴线的工程设计和城市设计方案。成都将沿中轴线规划建设一批地标性建筑、集聚一批高端服务业项目，使这条“百里城市中轴”既是景观轴，也是经济轴、文化轴和生态轴。“在这条百里城市中轴上，不同历史时期的城市地标都能得以展现，如华西坝、天府软件园等等，在国内城市来说是不多见的。”市政协副主席、市建委主任黄平说。

    “这条中轴线不仅仅是一条路，它既是高端产业聚集的发展带，也是城市高端功能的聚集带，是城市最主要、最重要的景观带，是一些重大标志性建筑、重大综合体的密集布局带，还是体现成都现代文明与传统历史文化交相辉映的主文脉。”市规划局局长张樵告诉成都晚报(微博)记者，将以如上定位来综合规划好“百里城市中轴”，并于今年制定出中轴线的规划。“据我们所知，目前在国内特大城市中，这将成为一个非常独特、规模最长的中轴线。目前正在全力以赴做规划，真正让这条中轴线成为城市脊梁，成为带动城市发展的中枢。”

    对“百里城市中轴”的规划，成都将邀请国内外一流规划设计机构参与其中，最终提出一个高水平的规划成果。成都晚报记者李奕刘祎

    建好三张交通网

    市区、市域半小时通达

    核心提示

    中心城区各组团之间半小时到达；

    市域内相邻县城间半小时贯通；

    乡镇与快速路网半小时对接；

    各建制村与乡镇半小时连接。

    按照半小时通达的理念进行规划和建设，成都将加快构建城乡一体、无缝衔接、高速通达的全域交通体系，力争在交通设施上具备中心城区各组团之间半小时到达、市域内相邻县城间半小时贯通、乡镇与快速路网半小时对接、各建制村与乡镇半小时连接的硬件条件，并将重点建好三张交通网——市域半小时快速路网、市区半小时快速路网、全面覆盖的公共交通网。

    在规划建设市域半小时快速路网方面，我市将力争中心城区至各区、市、县除高速公路外，还有两条快速通道，实现中心城区至各区（市）县的城区快速连通。市交委主任胡庆汉说：“按照这一规划，将补建一批快速路，改造一些快速路。”他透露说，“县县通快铁”的目标也将会越来越近，今年将开工建设成都至蒲江(微博)的快速铁路，“力争成都到金堂(微博)的快铁有所进步”，构建起市域半小时快铁交通圈。

    我市今年还将打造市区半小时快速路网，通过全面梳理中心城区路网体系，着力提高道路的通行能力，力争在“十二五”期间建成“三环十六射”，长达290公里的城市快速路网，形成中心城区各组团之间半小时到达和快速出城的道路条件。今年还将实施二环路整治，全线取消红绿灯，让市民感受到“缓堵保畅”工作带来的变化。

    “公共交通，今年将开工建设地铁1号线南延线、3号线、7号线，加快4号线建设。”胡庆汉介绍说，2号线10月完工，2号线西延线年内也要完工，今年还将新增公交车2000台，调整100多条公交线路，增开50多条支线公交，一圈层和二圈层公交实现一体化，“一个票价体制，一套服务规范”。胡庆汉如是描述，“到2015年，地铁运营将达150公里以上，地铁公交分担率将达15%以上，常规公交分担率达30%。”力争构建起城区公交专用道超过1000公里，日均载客能力600万人次的现代城市公交体系，“为老百姓出行提供必要的公共交通保障。”

    八十公里环城绿廊

    考虑重现成都著名景观

    核心提示

    依靠“城市中水回用”解决水源补给问题，构建一批大型水面；

    一个全长80公里、面积约130平方公里的环城湿地公园；

    将是成都绕城的靓丽风景线……

    成都还将打造八十公里环城绿廊。对于中心城区要的生态绿地——198区域，成都将加快启动立法程序，在此基础上结合绿化建设利用好、保护好，依靠“城市中水回用”解决198区域的水源补给问题，争取连通绿地水系，构建一批大型水面，打造一个全长80公里、面积约130平方公里的环城湿地公园，更好地发挥198区域的生态、景观和休闲功能。

    “把198区域的资源统一规划，建设成环城湿地生态公园，特色是湿地，目前这个规划正在组织招标，与‘百里城市中轴’一样，将找国内外一流设计机构来参与规划。”市规划局局长张樵说，以前对198区域的规划更多是控制性规划，考虑的是边界界定问题，而此次的规划则是建设性规划。“对198区域的定位不是田园、郊野、简单生态带、农家乐，而明确是湿地公园，其中也非常强调引入文化内涵，初步考虑要把成都历史上的著名景观在环城湿地公园中重现，至于具体是哪些景观，目前还正在梳理当中。”张樵告诉成都晚报记者，环城湿地公园将是成都绕城的靓丽风景线。“规划出来后将广泛征求意见，以凝聚大家智慧。”