崇启大桥：迎来交通高峰 车流量达到3万辆次

正月初五当天，刚刚通车一个月的崇启大桥迎来了空前的返程高峰。大桥全天车流量达到3万辆次，创下了大桥开通以来的新高，但仍处于可控范围内。崇启大桥管理部门与沪通两地交警联手应对，保证交通顺畅。 
　　新春长假以来，长江隧桥和新近开通的崇启大桥车流量一直正常，通行情况良好。初五当天是第一个返程高峰。记者驱车将全长55公里的崇启大桥及其接线公路走了一遍，发现车流明显增加。 
　　每2到3秒钟便有一辆车自北向南驶往上海，每3到4秒钟则有一辆车自南向北驶往南通。综合全天各个时段的交通特点分析，初五当天大约有1.7万辆车由南通驶往上海，由上海驶往南通的车辆约在1.4万辆到1.5万辆之间。 
　　崇启大桥主线收费站启用了10个收费通道，收费员们从收费站顶部的专用通道通过螺旋式楼梯进入收费亭，既便捷又安全。作为江苏省高速公路系统最年轻的主线收费站，他们建立了春运协调保障、票卡保障、换零保障等6大保障系统，最多可以应对每天3万辆的车流高峰。 
　　驻守崇启大桥的沪通两地的交巡警根据各自省、市指挥中心指令，按照“快速、就近”原则对崇启大桥上的110警情进行先期处警，并按属地原则移交。两地交巡警频频通过沿线所设的电子显示屏提醒驾驶员：注意休息，上车前检查车况并了解天气情况；在行驶中要保持车速车距，不要因为看风景分散注意力，特别不要在桥面下车拍照参观。 
　　记者在大桥主线收费站看到，连接启东与上海的快客，成为大桥上的一道风景。据统计，当天由启东乘坐快客前往上海的旅客达3200人次，比去年同期增加了35%以上。启沪快客以前需要绕道南通转车，现在直接从启东奔上海，耗时少了一半，票价也降低了三分之一。这种高密度、低票价的启沪快客吸引了大批旅客，车站周边原来的个体客车、串线班车和无证黑车自动消失。由启东开往上海东站、南站、 崇明、川沙、高桥、虹桥等地的班车，基本覆盖了上海东南西北中，班次也由最初每天80班，增加到112班，平均7分钟一班，客车上座率达到90%。