“渝新欧”品牌效益凸显 西部物流园成资本凹地

从珠三角到长三角，从德国杜伊斯堡到重庆土主团结村，一条渝新欧铁路纵贯全球两大经济体……重庆沙坪坝区以厚积薄发之势，积极打造资本凹地，四面出击承接东部沿海及国际产业转移，未来5年，沙坪坝区主打“铁路物流”，举全区之力重点建设西部物流园，发扬商贸大区优势，构筑撬动区域经济转型的战略“支点”。 
　　12月25日，重庆西部物流园，推土机器轰鸣，重型卡车穿梭如织。两天后，一批重大商贸、物流项目将在这里集中开业、开工、签约。
　　“2017年，西部物流商贸城将打造成日人流量超20万、西部地区规模最大、年产值及交易额超过3000亿元、辐射范围最广的现代物流商贸集群。”西部物流园相关负责人表示。在产业西进、重庆提出“三中心两集群一高地”的背景下，西部物流园，已经成为各方资本关注的焦点、资本聚集的凹地。
　　动态
　　一笔经济账：平均物流成本降低10%，商贸、物流项目密集进驻
　　最近中国外运股份有限公司重庆公司的胡强特别忙碌。再过两天，该公司落户在西部物流园的“重庆物流中心”项目将正式开工。“这是"十二五"期间重庆的重点物流项目，占地160亩，总投资约2.2亿元，预计2014年上半年将建成投入使用。”胡强告诉记者，届时，该物流中心年进出货物量将达80万～120万吨，跻身重庆物流基地前列。中国外运只是物流企业集聚西部物流园的一个缩影，记者从西部物流园获悉，12月27日西部物流园将有多个大型重点项目开工、开业暨签约。其中，开工的有中石油化工仓储物流中心、中外运重庆物流中心、远成重庆物流中心、沙区军粮库，开业项目有大川国际建材城一期、巨龙钢材市场和永辉西部物流中心一期。
　　据研究表明，我国运输费用2008年达到3万亿元，占社会物流总费用的54.4%。其中道路运输费用占运输总费用的63.2%，基本是欧美发达国家的三倍。而重庆坐拥长江黄金水道，作为西部地区物流腹地，2011年重庆物流总费用约占GDP20%，是发达国家的两倍，甚至高于近邻成都。导致这一现象的原因在于重庆的物流运输方式过度依靠水运，而大宗物资依赖度极高的铁路运输仅占总体运量的8%，铁路运输成本优势没有得到充分发挥。对从事大宗物品的钢铁、建材加工及流通的商贸企业而言，原料及产品的中转运输成本占总成本的比重接近30%，尤其对盈利水平较低的低值商品更是如此。因此，运输成本高低是影响商贸企业竞争优势的关键因素。
　　据永辉物流有限公司相关负责人介绍，入驻西部物流园后，依托园区公铁联运优势，集中建设永辉超市(601933,股吧)西部物流配送中心，规划面积200亩，一期工程主要开展食品和服装的配送，此外，专门建设生鲜库的二期工程也正在筹划当中，建成后生鲜类产品的综合物流配送成本将下降10%左右，市民到永辉超市购买生鲜有望更便宜。
　　规划
　　一张规划图：新增3000亿商机，国际商品市场落户物流园已无悬念
　　在西部物流园33平方公里的土地上，建设物流通达、商贸集聚、城市配套完善的综合型物流园区，打造中国西部国际商贸物流中心、重庆现代物流新城和全国一流铁路枢纽型发展区，“已载入新一届沙区政府未来五年的产业发展蓝图”。如何发挥好物流园对沙区经济转型的推动作用？“首先是做强物流板块。”西部物流园产业发展处朱利处长表示。发展物流，西部物流园具有得天独厚的优势，重庆，没有任何一个区域，能像西部物流园这样，独占三大铁路物流大通道的“地利”，成为渝新欧、“渝深”铁海联运、“渝沪”铁海联运等三大国际通道的重庆始发站。国际大通道将辐射西部，吸引各地货物来渝中转，成为“公共平台”，带来大物流、大商贸，大集散。“中国外运将重庆物流中心项目落户在这里，正是看中西部物流园的物流条件，以及其所带来的集聚效应。”胡强如是说。
　　据悉，今年10月，重庆市规划局牵头编制的重庆市主城区区域性大市场规划，在物流园团结村规划落户金属材料、家居建材、机电、城市消费品和国际商品五大区域性大市场，预测到2020年重庆市主城区市场交易总额将达到9000亿元，新建区域性大市场规模6500亿元，其中规划落户物流园新建的五大区域性大市场交易额达3000亿元，约占重庆主城市场份额的一半。“五大市场中最重要的是国际商品市场，依托渝新欧国际贸易大通道的品牌效益，目前已经有项目正在洽谈中，未来欧洲的精密设备、欧系品牌汽车将全部在这个市场中展示、集散，从而分发到全国各地，成为国际商品重要的交易、中转和集散地。”朱利说。此外，物流园金属材料市场将整合现有的钢材市场，同时增加有色金属的门类，打造成西南地区交易规模最大、门类最全的金属材料市场；建材市场要实现一站式、规模化和总部集聚，引入高端家具品牌，打造高端家具展销基地；五金机电市场要紧紧依靠重庆装备制造业的产业基础，成为全国一流的机电市场集群。至2020年西部物流园全部建成后，常住人口将达到15万，日流动人口超过20万，一座现代化的物流新城正在崛起，城市开发也成为西部物流园的第三大规划，记者从西部物流园了解到，该园有五大重点项目已经抛出“橄榄枝”，面向全球进行招商，包括城市消费品交易配送基地项目、土主回龙坝旧城改造项目、中央商务区项目、中央公园项目、生态休闲长廊项目。据朱利介绍，目前在西部物流园，已经形成的产业投资超过100亿元，资本洼地效益规模初显。
　　落实
　　整合资源要素，沙区商贸崛起有三大举措
　　作为沙坪坝区“一城三园”的重要组成部分，西部物流园的崛起，对沙坪坝区而言，已经不仅仅是一座新城，而是撬动沙坪坝“三个转型”、推动传统产业转型升级的重要支点。沙区作为传统商贸产业大区，借力物流园，强力推进沙区商贸产业发展，三大举措不可或缺。“一是发挥渝新欧铁路国际物流大通道的桥头堡战略优势，承接重庆"内客外货，专业市场外迁"，推进传统专业市场向现代商贸产业的提升和孵化，用有限的土地资源，办整个产业的事，助推企业做行业领头羊；二是从功能保障上，配合市政府推进铁路开放口岸和铁路综合保税区的申报及规划，积极探索整车进口、离岸结算、保税加工等国际贸易发展模式，拓展国际国内两个市场，利用两种资源渠道，推进重庆内陆开放高地建设，促进重庆乃至西部的产业转型升级；三是在政策扶持上，出台现代服务业优惠扶持政策，降低建设成本、物流成本、生产成本、融资成本、税费成本等。”沙坪坝区有关负责人表示。