发动机、车身附件及变速箱成汽车投诉“重灾区”

□ 本报记者枭冬
    近日，有关机构对外发布了今年11月份我国汽车投诉统计分析情况。数据显示，该机构当月总计接收整理用户投诉783例，有效率达95.3%；投诉涉及全国30个省份和直辖市的汽车用户，山东省用户投诉量最大；自主品牌汽车投诉数量占到总体的38.2%，合资品牌则占到五成以上。
    据记者了解，11月份，汽车用户投诉车身部件问题，主要集中在发动机、车身附件及电器，以及变速箱这三个部分。相反，转向系统、前后桥及悬架系统、离合器、制动系统及轮胎问题，投诉所占比例均未超过7%。
    其中，发动机投诉问题主要集中在异响、怠速不稳、爆震、油耗偏大、机油消耗大以及故障灯报警、漏油等问题上。特别是针对“异响”，车主尤其重视。其认为，发动机总成内部结构复杂，异响产生原因各不相同，很多故障都是通过异响表现出来，必须及时排除。
    而在车身附件及电器方面，异响也是主要投诉“目标”之一。尤其是一些新车用户，无法接受出现各种异响，担心是否产品缺陷所致；而一旦选择拆卸内饰检查，又很难完好“复原”，这就使得问题难以解决，最终导致车主的不满。
    至于变速箱方面，除了异响以外，换档困难、跳档、控制模块故障等也是“众矢之的”。例如，变速箱控制模块故障，具体表现为车辆熄火、故障灯亮起等，就需更换模块。而DSG变速箱问题投诉依然较多，一些车主同时反映在换件上遇到问题，如相关配件始终无货可换，导致用户一直等待。
    此外，在售后服务上，服务态度差被投诉比例占到25.39%；销售欺诈投诉占到23.74%紧随其后；服务人员技术与服务收费问题的相关投诉，分别占比13.19%和12.85%。同时，据介绍，在维修保养方面，由于配件费、工时费偏高，计算方式鲜有车主清晰了解，所以用户对4S店信任度也不高。
    当然，与去年同期相比，今年汽车用户投诉要求也有了很大的变化。特别是换件要求，从去年11月份将近四成的比例下降到了今年的一成左右，而要求赔偿、召回、道歉或改错的情况均在快速地增加。业内人士认为，这无疑表明仅仅“把车修好”，已越来越难满足汽车用户对于售后服务的需求，汽车厂商要想打好服务站，必须在未来继续提升产品质量和服务品质才行。