危货运输企业转“危”为“安”的经验

□ 崔吉茹
    危险货物管理一个是“人”，一个是“车”，但如何管理，凸显着该公司领导人的综合实力。安全管理靠大家，经理人一人无法撑起整个安全天空，所以健全组织机构，层层落实安全生产责任非常重要。
    浙江卫星化学品运输有限公司是嘉兴市一家较大规模的危货运输企业。公司成立于2004年，发展至今也经历了很多波折，曾经是嘉兴市公路运输管理处重点监管企业，换了一位经理人后，该公司起死回生，无论是管理理念还是创收业绩都堪称嘉兴市典范。发展至今，未发生一起重大责任事故和原料泄漏事故。
    经理人——运输企业的核心人物。经理人除了要具备一定的经济头脑外，还要有一定的业务素质和责任心，文化素质不可或缺。有些企业的经理人，由于文化素质较低，只能按照行业主管部门的要求贯彻落实到位，短视管理，属于推一推、动一动的被动管理。而卫星运输企业经理人除了认真研读行业政策外，还将文件精神与企业管理实际相结合，举一反三，起到了事半功倍效果。他说：管理部门的政策与文件是提纲，对企业的安全管理起着穿针引线的作用，引领着企业的安全管理的大方向，但具体落实，还要结合企业实际，才能深入贯彻落实到位。
    行业管理内部人士都知道，危险货物管理一个是“人”，一个是“车”，但如何管理，凸显着该公司领导人的综合实力。安全管理靠大家，经理人一人无法撑起整个安全天空，所以健全组织机构，层层落实安全生产责任非常重要。卫星经理人制定了各级管理人员安全岗位职责，定期组织研究安全管理工作，落实安全管理措施，明确各级领导和员工的安全生产责任，推行分级管理和逐级责任追究制度，另外还制定安全管理目标，层层签订安全生产责任书，采取任务量化、责任细化、分工包干的方法，使管理人员走出去，到现场去，到车上去，深入实际了解每辆车的技术状况、运行情况。安全是企业发展的助推剂，是企业发展的灵魂，当安全与效益发生矛盾时，应首先保证安全。
    加强对从业人员的管理是危货运输管理中最为重要的一环。该公司严把准入关，“一看二学三聘用”，即对应聘人员的各类证件及基本情况进行审查，特别是对驾驶员的身份证、驾驶证和从业资格证等重要证件的核验，请求派出所、交警队与运管处等执法部门协助查明真伪。确认属实后，再经过岗前实地测试和安全理论考试合格后予以录用。录用后，还要有1个月的试用期，跟车上路，了解所经过的地理位置及所承运危险货物的危险特性。
    危险货物从业人员在上岗前虽然都是经培训合格才上岗作业的，但由于培训学时和当时的政策所限，不可能穷尽所有的业务知识，基于此，从业人员的日常安全教育就变得尤为重要。该公司“见缝插针”式的安全教育值得借鉴，由于人员多，统一召集起来开会非常难，要想教育面达到100%，就必须采取随机、及时的安全教育。
    一是“借据”式安全教育。驾驶员出车前都要找该公司经理人借钱并填写借据。借据上填写了该公司安全管理的注意事项，分出车前、运输中和回场后，经理人要求驾驶员和押运员熟知注意事项，同时还要熟知所携带的道路危险货物运输安全卡，从危险特性到泄漏处理到急救再到灭火方法，了然于胸方可临危不乱。
    二是坚持开展每周一的“安全日”活动。“安全日”活动是该公司长期以来坚持的法定活动日。一方面要及时学习安全生产的法律法规，传达上级组织的指示精神，另一方面要定期总结安全生产的实际情况，提出对下周安全工作的要求。同时，还要经常对一些安全案例进行分析，是驾驶员和押运员接收安全教育的最好形式。为此每周一晚上，不管收车多晚，不管车辆跑的有多辛苦，不管三九寒天还是夏日酷暑，雷打不动的人人参加“安全日”活动，对无故不参加“安全日”活动的都给予了罚款处理。
    三是全面营造“我要安全”的良好氛围。该公司将发生的小事故处理结果都张贴在黑板报上，让大家走路、抬头都看得到，事故就在我们身边，时刻警示驾驶员绷紧安全神经，远离事故。同时还采取张贴安全标语和拉横幅等形式，营造“我要安全”的良好安全文化氛围。
    车辆是运输危险货物的载体，车辆的技术状况直接关系到危险货物的运输安全。危险品运输车辆的常见病：跑、冒、滴、漏，无论患哪一种“疾病”，其后果都是非常严重的，因此，车辆在出车前必须进行检查，严禁带“病”上路，而且还要定期进行技术等级评定和二级维护，确保车况良好。
    在日常的监督检查，该公司主要是查验危险化学品包装物（容器）是否定点专业生产企业生产，并在检验合格的有效期内；查验车辆灭火器具的配备是否有效、轮胎胎纹是否符合安全行车要求等等。还要逐个核查承运责任险保单是否有效。通过认真、仔细的检查，来达到“以检查促改进、以改进保安全”的目的。
    同时，该公司还坚持“科技兴安”的理念，每辆车安装GPS。通过GPS监控平台，主抓车辆超速行为。每天上班前，回复前一天出车轨迹，对于超速行为轻者罚款，重者开除。超速是行车安全的大忌：2012年11月27日上午10时左右，嘉兴市某辆装液化气危货车，开往桐乡濮院，经320国道洪合加油站处，碰到前面有辆大巴避让路人，由于超速行驶，驾驶员张某已经来不及刹车，撞上路人头部。张某立即报警，将被撞人送医院抢救，于当日下午1时30分抢救无效死亡。
    危货运输企业GPS监控大多关注高速路上是否超速，其实普通公路也不能忽视。只要是超速，都有可能酿成大祸。GPS跟踪，该公司配备专人GPS跟踪，对每一辆车的运行情况进行全天候的监控，对超速行驶的车辆及时提醒，对不按规定路线行驶的车辆认真记载，对运行中突然停驶的车辆问明情况等等。GPS的监控情况，还在车队周一的“安全日”活动进行讲评。押运员跟踪，一方面要求押运员对所押物品的装卸进行监督，另一方面就是对司机给予必要的提醒，遇到紧急情况配合司机进行果断的处理。同时，押运员还要认真填写押运记录，把每天车辆的运行情况如实记录下来，每周进行一次汇总，每月进行一次讲评。
    （作者单位：浙江省嘉兴市公路运输管理处）