第二条“胶济铁路”铺架

昨日上午，位于德州市德大铁路漳卫新河大桥中铁十局铺架施工现场，随着印有“中铁十局第一梁”字样的24米T 形桥梁在架桥机的牵引下平稳、准确地落到DK2+066处,标志着德大铁路全线正式开始铺架。
据了解德大铁路是铁道部和山东省重点工程建设项目，是德龙烟铁路的一部分，东接大莱龙、龙烟、蓝烟铁路和青荣城际铁路，西经德州与石德、石太、太中银铁路相连，是山东省规划的“四纵四横”铁路骨干网最北的“一横”，被称为山东省第二条“胶济铁路”。德大铁路建成后，将进一步增强“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）煤炭外运的能力，对促进鲁北地区和环渤海经济圈的发展发挥重要作用。德大铁路西起德州德城区黄河涯镇，东到潍坊大家洼，新建正线长约256公里，属国家I级铁路，正线单线，预留双线条件，近期目标速度为160公里/小时，远期目标速度为200公里/小时。该线路近期设计以货运为主，客运为辅。
中铁十局承建德大铁路综合I标全长95.13公里，从京沪线黄河涯站接轨，沿线经过德州市一区三县和济南市商河县，设陵县、临邑、商河三个客运站，工程总造价21.6亿元。
动态
济铁今起实行　新运行图
京济之间增开四列高铁、动车
商报济南消息（记者孙姮）今日零时起，济南铁路局实行新的运行图。本次调图有18.5对旅客列车发生了变化，本报提醒广大乘客买票时注意新的时刻表。
本次调图共增开济南西-北京南G184/G183次、济南-北京南D406次、北京南—济南西D405次、青岛-银川K1286/7/6、K1285/8/5次、临沂-北京K1902/3/2、K1901/4/1次、贵阳-烟台K1202/3、K1204/1次、太原-烟　台　K1292/3、K1294/1次、银川-上海K1331/4/1、K1332/3/2次共7对旅客列车。本次增开的列车中，临沂-北　京　的　K1902/3/2、K1901/4/1次旅客列车原来是临沂—北京的临时旅客列车，是临沂到北京的第一趟始发列车。济铁相关负责人告诉记者，调图后，这趟列车成为固定列车，解决了临沂地区旅客到北京的需求。
另新增的青岛—银川的K1286/7/6 、K1285/8/5次旅客列车（开行时间以车站公告为准）填补了山东省没有开行直达银川地区列车的空白。济铁相关负责人表示，今后至宁夏有了直达车，这对旅客列车的开通将解决了到此地区原来仅有一趟过路车所带来的运能紧张的问题。
变化
济铁彻底告别　绿皮车时代
最后一趟客运绿皮车今晚到站
商报济南消息（记者　孙姮）自明日起，来往于青岛、烟台和枣庄间的4趟绿皮车相继变红，济南铁路局将从此告别“绿皮车时代”。济铁的最后一列绿皮车于今早上7点45分，从枣庄西站开往烟台。晚上7点多到达烟台站后，这辆车就结束了它的使命。
自今年9月调整后，济南铁路局仅剩下6趟绿皮车在运营，分别为青岛-烟台K8252/K8253次、烟台-青岛K8254/K8251次、烟台-枣庄西5038/5035次、枣庄西-烟台5036/5037次，还有淄博与泰山间的7053次、7054次两趟。而根据此次调图方案,青岛-南京K416/3、K414/5次停运后,其车底将用于青岛-烟台K8252/K8253次、烟台-青岛　K8254/K8251次、烟台-枣庄西5038/5035次、枣庄西-烟台5036/5037次旅客列车。如此一来，青岛、烟台和枣庄间的4趟绿皮车也变成了红皮空调列车，如今只余来往淄博与泰山间的两趟“通勤车”（注：所谓通勤车是指方便铁路职工上下班的班车，但这趟通勤车由于地形特殊，也对外销售一部分客票，其目的是方便山区群众出行）。除去这辆用于“通勤”绿皮车外，济南铁路局将再无绿皮车。