电商与物流互抢地盘

2012-12-20 10:39:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
□蔡木子
    可能没有哪一个时点像现在一样,全社会都关注着物流行业。“物流”,这个直到20世纪80年代,才随着“市场营销”传入中国的概念,现在却直观的影响着市民的生活。而这背后的推手,正是蓬勃发展的电商行业。
    既是同根生,相煎何太急。在近日举办的一个物流论坛上,电商与物流却好似一对“冤家”,指责对方“相煎太急”。但事实上,京东、当当不惜烧钱无数,也要自建物流;申通快递“爱买网超”、顺丰快递的“顺丰优选”都已上线。一场左右手互搏,已经上演。
    物流嫉妒电商吃肥肉
    “未来,我们会想办法降低电商件的占比。”申通快递有限公司副总裁熊大海直言,“现在,电商件大概占了我们的75%,但如此依赖线上市场,是十分危险的。”
    熊大海介绍,电商流量季节性太强,“潮汐式”的消费让物流业难以应付。光棍节一天的量,可能是几十天的总和,物流商不可能常年养那么多人、车,在短时间整合资源的难度颇大,这种矛盾短时间内还难以化解。
    而真正让物流商忧虑的,是电商自建物流越演越烈。
    “自建仓库、自建最后一公里配送、利用实体店让消费者自行取件,这些都是现在电商在做的。”熊大海说,“虽然,现在他们还没有能力做全国业务,但北上广这种‘肥肉’已是电商自己吃,只有偏远山区这种‘骨头’才会给物流啃。这种做法,让不少物流产生了观望情绪。把‘宝’押在电商身上行么?”
    忧虑之下,不少物流商决定“反客为主”。7月,申通上线电商平台“爱买网超”,内容以食品、生鲜和水果为主,第一步打算做浙江内部市场;5月底,顺丰速运的“顺丰优选”上线,主打高端食品,仅限北京地区。
    电商埋怨物流搞不定
    但电商自建物流,也非没有缘由。
    “据统计,光棍节11~13日3天,快递量最多时一天超过3000万件。”商务部信息化司副司长聂林海介绍,“以后,电商销售额一定会超过传统零售额。”
    如此集中的快递量,曾让无数电商英雄倒在了物流脚下。暴仓、暴力装卸、延迟、消失……各种对物流的不满,在网购群体中一直没有间断。而糟糕的物流体验,直接影响了电商平台的形象和声誉。
    “得物流者得天下。”聂林海认为,“但现在的社会物流,确实还没有跟上电商发展的脚步。”据统计,现在全国的快递件中,有60%都是网购产生。
    为了提供更稳定的购物体验,京东、当当不惜血本,坚持自建物流。
    在满足了自己的需求后,快递庞大的市场也让电商眼红。不久前,京东宣布为第三方提供快递服务。虽然起步价11~30元,比“四通一达”贵出不少,但由于支持“货到付款”,仍被业内认为具有竞争力。边出击边指责或致“双输”
    在对方的地盘攻城略地后,物流与电商却不忘互相指责。“电商做快递,符合商人逐利的心态,但不符合现代经济的主流。”圆通速递副总裁戚建敏直指,“从世界经济史来看,分工是趋势。直到现在为止,还没有一家自营物流的电商赢利,这还不能说明问题吗?”
    电商则讽刺物流业的失败。在2008年,中国邮政与TOM集团联合创建购物服务平台“邮乐网”,销售量相对冷清;2009年,申通创建了网上火车票代购服务专业平台“久久票务网”,却于2011年3月被“携程网”收购。“一口吃下产业链肯定是一种倒退,有违专业分工的趋势。”中国物流与采购联合会专家委员会主任丁俊发说,“但我国的第三方物流业应该尽快提高自己的能力,打造健全的供应链。”
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