对台航运先行 厦门加速建设东南国际航运中心

18日下午，“网络媒体厦门行”一行来到厦门港东渡港区参访。“东南国际航空中心是继上海、天津、大连之后国家明确支持建设的第四个国际航运中心，它的建设主要是要凸显厦门对台交流的任务。”厦门市港口管理局政策法规处处长陈阳都在接受“网络媒体厦门行”采访团采访时如是表示。 
　　建设对台航运先行区是厦门市建设东南国际航运中心的重要内容之一。陈阳都说，厦门在对台航运方面做了许多探索性工作并取得了比较好的成效，例如2001年开启厦金“小三通”后，厦门港每年对台客运航线的旅客吞吐量都达到了一百多万人次，已经成为大陆对台交往的重要通道。据统计，2012年1月至11月，厦门港台湾航线旅客吞吐量达到129.6万人次。
　　在两岸航运合作方面，陈阳都表示，“在硬件方面，厦门港可以考虑和台湾方面企业合资开发两岸港口码头设施，共同经营两岸客运、货运航线。”陈阳都介绍，目前厦门海沧保税港区与台湾高雄自由贸易区已经签订了合作协议。此外，厦门港也计划在发展船舶保险、船舶买卖等金融融资方面吸引台湾资本进入等。
　　陈阳都介绍，推进两岸油轮运输方式先行先试政策是厦门市规划建设国际一流油轮母港的重要举措。目前，厦门港正在积极试点油轮航线“两头在外，中间直航”模式，即允许国际邮轮采取这种模式，经厦门港直航台湾。这一模式有利于加速推动两岸油轮航线发展，推动两岸旅游业界往来。
　　据陈阳都介绍，油轮母港建设工程庞大，目前正处于规划阶段，明年将会对码泊位功能进行调整。
　　在对台航运建设方面，陈阳都介绍，交通部已经初步同意授权上海航交所与厦门航交所合作编制发布两岸集装箱运价指数，并有望在明年实现这一目标，这为下一步开展航运金融衍生品交易打下良好基础。
　　资料显示，厦门港2011年完成货物吞吐量1.57亿吨，同比增长12.4%，集装箱吞吐量完成646.5万标箱，增长11.0%，在全国沿海集装箱港口中继续保持第7名，在世界集装箱港口排名上升1位，跨入世界18强行列。