物流企业成本增幅过快 利润空间逐渐缩小

近日，中国物流与采购联合会公布了《2012年全国重点企业物流统计调查报告(物流业)》(以下简称报告)，该报告对2011年我国重点物流企业的发展情况进行了统计调查。调查结果表明，2011年物流企业业务量和主营业务收入虽保持较快增长，但主营业务成本增速较高，主营业务利润及盈利水平下降明显。　　在此之前，中国物流与采购联合会、中国物流信息中心统计调查显示，今年1至10月份物流企业效益虽有所好转，重点物流企业主营业务收入同比也保持了较快增长，但同期主营业务成本同比增长却仍旧高于主营业务收入。
　　成本增长高于收入增长最终会导致企业利润率下降，尽管利润率的下降并不能直接说明企业利润额会减少，但在主营业务成本占主营业务收入的比重超过90%的物流行业，成本的快速增长、利润率的降低无疑会影响物流企业的收益。
　　成本增幅高于收入增幅
　　报告显示，2011年物流企业主营业务收入比上年增长了16.9%，而2011年物流企业主营业务成本比上年则增长了29%，物流企业主营业务成本增幅高于收入增幅。2011年物流企业主营业务利润额比上年下降了40.1%。2011年物流企业收入利润率为5.3%，比上年下降6.1个百分点。
　　从这些数据不难看出，2011年我国物流企业的日子很不好过。
　　再看今年，1至10月份，重点物流企业主营业务收入同比增长22.4%，主营业务成本同比增长24%，高于主营业务收入1.6个百分点。1至10月份物流企业主营业务成本占主营业务收入的比重为91.9%，比1至9月份提高了0.9个百分点,比上年同期提高了1.2个百分点。
　　物流企业的主营业务收入在增加，而成本也在快速增长，物流企业仍旧处于一个艰难的时期。“物流企业的收入增加是肯定的，但企业的成本也是在增加的，因此企业并不会因收入的增加而得到更多的利润，事实上，整个物流行业的利润都在下滑。”德利得物流总公司运营总监恽绵对记者表示。
　　恽绵介绍，尽管中物联的统计数据显示，1至10月份重点物流企业主营业务利润同比增长6.8%，但实际上按照物流业的现实情况，企业的利润不会增长。得出的这个数据可能与选取的样本企业有关。还有一点值得注意的是，去年1至10月份物流企业的主营业务利润基数太低，相比起来，今年同期利润会有增长。
　　对此，秦皇岛冀盛物流有限公司总经理助理柏华熹也表示，今年企业的收入实现了增长，但由于高企的成本，企业最终的利润并没有实现增长。
　　中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心发布的2012年10月份的中国非制造业商务活动指数显示，10月份新订单指数略有回落。新订单指数为51.6%，比上月回落0.2个百分点。而同期的中间投入价格指数上升。10月，中间投入价格指数为58.1%，环比上升0.6个百分点。包含仓储与运输行业的19个行业中，中间投入价格指数全部高于50%，其中道路运输业高于60%。
　　中间投入价格指数透视着企业的成本压力，居高不下的中间投入价格指数表明物流企业的成本压力仍旧很大。
　　最后恽绵表示，无论数据怎样显示，物流行业的一些现实仍旧没有改变，比如，社会整体需求依旧低迷、企业成本高企、物流企业效率低下等等，这些现实问题未改观，物流业的发展就不会有突破，物流企业的效益也很难实现增长。
　　仓储企业利润下降明显
　　据中物联进行的重点物流企业统计调查汇总数据显示，1至10月份主营业务利润同比增长6.8%，增幅比1至9月份提高了3.4个百分点。从企业类型看，综合性物流企业与运输型物流企业1至10月份主营业务利润都实现了同比增长，但惟独仓储型物流企业出现了下滑。
　　据中国物流与采购联合会信息科技部的工作人员介绍，仓储型物流企业1至10月份主营业务利润同比下降2.4%，而1至9月份主营业务利润则同比增长4.2%。并且，2011年仓储型物流企业主营业务利润额比上年增长71.9%。还需要指出的是，营改增后，仓储型物流企业的增值税税率为6%，远远低于运输型企业的税率。有着如此的税收优惠，那么，仓储型物流企业的利润为何低于其他物流企业，甚至低于未施行营改增时的2011年？
　　“今年对于仓储企业来说是艰难的一年。由于整体经济形势不好，生产企业的商品销售不出去，这对于仓储企业来说有利也有弊。利在于仓库的利用率很高，不会出现空置现象，企业大量的库存致使仓储爆仓；弊就在于商品出入库数量下降，企业的货物没有销路，只能原装不动地放在那里，没有流通。事实上，仓储企业主要是从出入库服务中获得收入，仓储的租金只是很少的一部分收入，没有了出入库中间的服务收费，仓储企业的收入肯定会下降。”恽绵对记者道出了当下仓储企业面临的实际困境。
　　柏华熹对此也深有感触。现在仓储企业仅凭借单纯的仓库租金根本无法盈利，最重要的收入环节就在增值服务上。“生产企业货物在流通环节产生的附加服务才是仓储企业最重要的业务，比如包装、配送、咨询、融资等。现在企业的货物堆在仓库没有了流通，一些增值服务就暂停了，企业就靠收租金过日子了。”
　　生产企业的高库存问题已是众人所知的事情，记者从江苏邦逸服饰有限公司执行董事赵贤敏那里获知，目前服装企业大多都面临高库存压力，尽管企业也有自己的仓库，但并不能满足企业的存储需求，与第三方仓储企业合作是肯定的。除了租赁仓储企业仓库，生产原料与成品的运输配送一般也交由仓储企业来进行。并且仓储企业为了揽下生产企业的出入库环节的工作，一般都将仓库租金价位降到很低。“我们心里也清楚，他们看中的不是固定不变的租金，而是流动的资金。”该服装生产商表示，只要商品能流动，生产企业与仓储企业都会获益，一旦停止，两者利益都受损。
　　低迷的经济环境对仓储企业来说很是不利，但今年施行的营改增对于仓储企业来说无疑是一个利好。今年1月1日，营改增率先在上海展开试点，10月份又在北京进行推广，营改增过程中，仓储企业的增值税为6%，远远低于交通运输型企业的11%。1至10月份期间，上海与北京的仓储企业享有6%增值税的税收优惠，但这两地的仓储企业也并没有从中获得太多好处。
　　“仓储企业每年购入的固定资产本来就少，一个货架就可以用十年二十年，大部分都是不动产，没有什么可抵扣的项目，这对于仓储企业来说很不利。没有可抵扣的项目，增值税就会很多。”身为德利得物流的运营总监，恽绵对此也很无奈。表面看来仓储企业从中获得很大的税收优惠，可实际上无从利用这个优惠。
　　增值业务被生产企业的库存拖累，企业成本并没有降低，仓储企业的利润从何而来？