浙江：构筑大交通格局 支撑大物流发展

 “到2011年底，浙江的A级物流园、物流企业数量占全国首位，快递企业经营规模占全国半壁江山。据测算，到今年底，浙江全省物流业对经济贡献率将超过13%，物流产业增加值将达到3600亿元，物流业占服务业比重将达到25%，成为现代服务业的支柱产业。”近日，浙江省交通运输厅厅长郭剑彪在接受记者采访时信心满满。 
　　近年来，浙江省紧紧围绕浙江海洋经济发展示范区建设、舟山群岛新区建设、义乌国际贸易综合 改革试点建设“三大国家战略”，建设大港口、大路网、大航空、大水运，构筑大交通格局，支撑大物流，从而促进经济社会大发展。 
　　记者了解到，打造大港口、大路网、大航空、大水运，浙江迎来了大物流时代，并且有力地促进了浙江经济的快速发展。 
　　港口，一体了，吞吐量创新高。宁波——舟山港口一体化进程取得实质性突破，1~6月，累计完成集装箱吞吐量802.2万标箱，同比增长12%。今年前三季度，宁波港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别达到3.36亿吨、1197.2万标箱，均创历史新高。截至今年5月，宁波大宗商品交易中心和舟山大宗商品交易中心交易量双双突破400亿元，预计全年两个中心交易量均能达到1000亿元，宁波-舟山港正从传统的装卸港向现代物流贸易港成功迈进。 
　　公路，联网了，农产品运输更便捷。近年来，浙江省着力建设“断头路”、“接口路”、“联网路”，经过八年努力建成8万多公里通村公路，惠及3000多万农村群众，如今浙江有四分之一的农民已经在农村公路沿线扩大了经济作物种植面积。据测算，2003年到2009年，全省农村公路建设拉动GDP增加值超过1000亿元，年均GDP贡献率达0.5%。 
　　物流一经信息化，就像给货物装上了千里眼。目前，浙江省交通运输物流公共信息共享平台的建设，覆盖运输、制造、商贸等整个物流链。在物流各环节实现信息联网后，浙江的物流效率可提高30%至50%，准确率达到95%以上，浙江因此每年可产生效益18亿元。（本文来源：工人日报）