中国沿海(散货)运输市场周度报告(2012.12.14)

受经济逐步好转以及冬季用煤等因素的影响，当前的国内火力发电量略有好转。但是电厂电煤库存仍居高位，下游需求尚未摆脱窘境，煤炭需求低迷的大格局未有根本性转变。另外近期进口煤的再度反弹使得国内煤炭运输需求继续弱势运行。据悉秦皇岛、曹妃甸等主要发运港口锚地待装煤炭船舶数量持续保持在较低水平，12月11日秦皇岛港锚地的船舶只有52条，甚至已经低于今年6、7月份价格大幅下挫时期的船舶数量，煤炭需求依旧偏弱导致煤炭贸易商拉煤积极性无法提振，沿海煤炭运输市场行情持续低迷。 　　本周，沿海煤炭运输市场行情依旧处于一个低迷探底的阶段。尤其受到当前发货量限制，大船市场需求极少，大船运价基本处于历史低点，小船运价相对较好。12月14日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1140.48点，较上周小幅下跌0.4%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为34.1元/吨，较上周同期下跌0.1元/吨；天津-镇江（1-1.5万dwt）航线运价为39.9元/吨，与上周同期持平。大船运价较去年同期出现明显下滑，12月14日，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线运价报25.8元/吨，较上周同期下跌0.4元/吨，较去年同期下跌14%；秦皇岛至广州（5-6万dwt）航线运价报34.2元/吨，较上周同期下跌0.3元/吨，较去年同期下跌13.2%。
　　由于前期矿价涨幅过快，大部分钢厂持观望态度，表现仍较为谨慎，多数钢厂还是维持低补库消耗为主，二程矿运输市场行情缺乏有力支撑。12月14日，沿海金属矿石货种运价指数报收869.67点，较上周同期小幅下跌0.4%，其中北仑-镇江（3-4万dwt）航线运价报收于18.0元/吨，较上周同期微跌0.3元/吨。
　　本周粮食运输市场货源出现一定程度好转，北方大量粮食到港，贸易商也积极发货以更好安排仓容，但整体运价依旧受到运力过剩的影响依旧低迷。12月14日，沿海粮食货种运价指数报725.64点，较上周下跌0.7%。
　　目前汽柴油处于需求淡季，市场成交持续冷清，业者目前仍多消化前期库存为主，大单采购操作稀少，沿海成品油运输市场行情依旧惨淡。12月14日，上海航运交易所发布的成品油运价指数为1276.86点，与上周持平。