从利比亚战争看现代军事物流

利比亚战争结束了。战争中，北约的军事打击，包括地面作战双方的军事行动，呈现了一些新的特点。利比亚战争的这些新特点，可以为建设和使用体系提供思路和启示。请看本报特约专稿——

　　利比亚地处北非沙漠地带，由于北约的介入，利比亚内战呈现出不同的特点，既不同于之前的也门内战，也不同于历次中东战争。也门内战，由于作战双方战法及装备都很落后，战斗类似于一战时的堑壕战，而中东战争呈现出常规战争的特点。利比亚内战则集中于对战略交通要道的争夺，大量的皮卡应用于作战，军事物流在作战中发挥了重要作用。

　　现代军事物流贯穿作战进程

　　军事物流体系，是指为平战时军事行动提供物流服务，由物资筹措、仓储、运输、流通加工、装卸载、信息管控以及技术标准、法规制度等多个层次、多种类别的子系统构成的综合集成系统。它涉及后勤乃至军队建设与保障的各个领域、各个环节，发挥着统筹配置军地物流资源的融合作用、协调牵引军队联勤保障的推动作用和优化提升后勤保障能力的促进作用，对国防和军队建设具有重大战略意义。

　　美军在两次针对伊拉克的战争中，展现了令世人瞩目的强大物流能力，为美军控制战争进程并取得完胜打下了坚实基础，战后美军称伊拉克战争的物流能量，相当于把整个旧金山市搬到了海湾地区。在利比亚作战中，北约及其盟友较好地利用了其现代物流体系及理论。

　　通过强大的战略投送能力实现快速集结部署 与海湾战争、科索沃战争、伊拉克战争的精心筹划、周密准备不同，此次美英法快速反应，联合丹麦、加拿大、意大利和卡塔尔等组成多国联军，在短时间内向利比亚沿岸的地中海地区调遣了大批武装力量和保障装备物资，迅速完成集结部署，体现了多国部队强大的战略投送能力和成熟的指挥机制。

　　仅在多国紧急磋商会后两小时，多国联军快速出动多架F-18、“狂风”GR4、“幻影-2000”“阵风”等多种战机进驻意大利特拉帕尼、阿维亚诺、潘泰莱里亚等7处空军基地，并由法国“阵风”战斗机完成了对正在围困班加西的利政府军首次袭击，迫使卡扎菲军队后撤。同时，美、英、法等多国海军力量在内的25艘军舰，迅速向地中海利比亚附近海域靠拢，并运用多颗侦察预警卫星不间断对利比亚实施监视。多国联军依托各类舰艇、多个空军基地以及本土，将作战力量和保障物资装备快速高效地投送至利比亚前线，迅速完成远中近、高中低、空中与水面相结合的立体作战部署，构建多维一体的作战格局，营造慑打并举的作战态势，为实施精准、快捷、大面积的空中打击奠定了坚实的基础。

　　围绕控制重要交通枢纽和战略通道进行反复争夺 利比亚北部地中海沿岸各港口如的黎波里、米苏拉塔、卜雷加、班加西等交通枢纽通过沿海联邦公路，构成了重要的石油外运和通向非洲大陆的战略通道。自利比亚内乱以来，卡扎菲军队和过渡委武装围绕这些交通枢纽进行了反复争夺，有的城市甚至几易其手。

　　一是对班加西的争夺。班加西是位于利比亚东北部锡德拉湾沿岸的一座港口城市，是该国第二大城市，利比亚东部的经济、交通中心，处于沿海联邦公路的交通要道，是通向利比亚东部地区的交通枢纽。班加西是此次利比亚内乱的根源，是利比亚大规模反卡扎菲骚乱及流血冲突的爆发地点。过渡委武装以班加西为大本营，控制了利比亚东部大部分地区。

　　二是对米苏拉塔港口的争夺。米苏拉塔是利比亚第三大城市，位于首都的黎波里和班加西之间，沿海联邦公路的交通要道上，是联接利比亚东西部的交通枢纽，战略位置十分重要。利比亚内乱爆发后，利比亚反政府武装即占据了米苏拉塔，并成为其西部地区控制的最重要的一块区域。内战开始后，卡扎菲军队开始围困米苏拉塔，和过渡委武装在这里反复拉锯，使米苏拉塔成为双方争夺最激烈的地区，也是多国部队空袭最猛烈的地区之一。

　　三是对突尼斯边境通道的争夺。利比亚与突尼斯相邻，两国之间的瓦津—代希拜通道是从利比亚西部进入突尼斯南部的重要陆路通道，也是其他国家经由陆路向利比亚西部地区输入燃料、食品和医药补给的重要通道。为争夺此战略通道，4月21日以来作战双方展开了激烈争夺。最终，过渡委武装切断了卡扎菲的陆上补给通道，对作战进程产生了重要影响。

　　作战力量小群分散，充分利用民用运输工具实施机动作战 针对多国部队的空袭特点，卡扎菲军队较快地适应了强大空中火力打击下的作战方式，主要采取将作战力量小群分散、充分使用民用运输工具等战术，取得了较好的效果。一方面，将部分建制力量化整为零，分散藏匿于平民区，并采取“小群多路”的部署样式，不断机动转移地点，增大安全系数。另一方面，针对过渡委武装人员平民化和武器轻型化特点，弃用坦克等重型装备，利用皮卡车等民用运输工具，改造改装为武装车辆，游动抗击多国部队空袭。由于这些类型的车辆机动灵活，集结或解散的速度快，战场生存率高，对后勤的依赖性较低，非常适应利比亚的战场环境，一度取得了较好的效果。

　　对现代军事物流的启示

　　北约军队的战略投送，大量引入物流技术，确保军事运输保障在准确的时间，合适的地点发生。准确、精细的战略投送能力确保了作战指挥官可以选择多种作战方式、可以先敌行动，选择作战的时间和地点。

　　现代军事物流体系的价值在于充当了“机会提供者”的角色。利比亚战争再一次证明了现代军事物流体系的重要性，并为其使用提供了理论支持，不同的作战，侧重点不同，现代物流体系的应用也有其灵活性。

　　强大的战略投送能力是提高作战效能的重要前提 战略投送能力是国家战略能力特别是军事能力的重要标志，是夺取和保持军队行动自由权的基础。从近年来历次局部战争的情况看，战略投送能力已成为提高作战效能的重要前提，西方军事强国如美、俄、英、法等国军队都把战略投送能力作为发挥军队效能的重要支柱，尤其是不断加强战略空运和战略海运能力的建设，以确保在紧急情况下能够迅速将作战力量和装备物资投送到作战地区，实施可靠的后勤保障。

　　在此次多国部队对利比亚的军事打击中，多国部队快速投送给人留下了深刻印象，表明北约国家已在指挥体制、协调机制和力量建设等战略投送能力建设的各方面日趋成熟。因此，一是要加强战略投送指挥体制的建设，建立高度权威的联合投送指挥机构，统一筹划投送力量建设与部署使用，统一指挥军队和地方的各种投送工具、物资和保障力量，确保整个投送行动协调一致、有序实施。二是要完善战略投送的协调机制。此次军事打击还有瑞典、卡塔尔等非北约国家参与，这些非北约国家能快速融入北约统一的指挥体系并参与打击行动，与长期以来形成的成熟完善的协调机制是分不开的。三是积极发展战略空运和海运力量。此次多国部队的战略投送主要是依靠空海一体的投送力量，与之相比，我军仍然存在着海空战略投送力量较弱、投送方式单一、投送装备落后等问题，这是制约我军现代化建设的一个非常突出的短板。

　　控制战略通道是把握战场主动权的重要因素 古往今来，无论从战略层面还是从战役层面，控制战略通道，阻止对方军队机动、割裂其作战部署、破坏其军事供应链，都是常见的作战思想。此次利比亚战争中，多国部队与利比亚政府军之间的空袭与反空袭、利比亚政府军与反政府武装之间的地面战主要是在沿海联邦公路的各交通枢纽展开的，围绕战略通道和交通枢纽的争夺成为最直接的作战样式。

　　在未来战争中，交战方要全力争取战略通道的控制权，牢牢把战场主动权掌握在自己手中。一是“攻”，要尽量集中优势兵力与装备，运用空中突袭、精确打击等手段，将战略通道和交通枢纽作为作战的主要目标。二是“防”，要着眼提高抗毁生存能力，做到预有准备，多法并举，大量采用技术手段，重点在调整后勤部署、干扰敌方精确制导武器、做好伪装防护等方面做好工作，提高己方的作战能力。

　　根据战场情况，灵活使用运输工具具有重要作用 皮卡的广泛使用成为此次利比亚战争的一大特点。作为机动灵活的民用交通运输工具，皮卡在战场上的作用超过了坦克、装甲车等传统军事装备，不仅可用来运输人员和物资，还可安装各种轻重武器用来作战，编组方式也相当灵活，这是由利比亚战场环境特点与双方作战实际情况决定的。

　　在未来战争中，要灵活根据战场情况，有计划有目的地使用民用交通运输工具，或单独使用，或与军用装备混编，一是发挥民用交通运输工具机动性强、容易改装的特点，提高军民整体保障能力。二是可以寓军于民，利用国际公约对打击民用目标的限制，尽量依托民用目标进行防护。例如，在后勤运输过程中，利用将地方工程队的水泥绞拌机伪装为弹头形状，军车与民车混行等，增加敌方判别目标性质的难度，使其不能轻易发动攻击。(孙有凯 李天才 石玉明 孔凡刚 作者单位：后勤学院)